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第十章 汽车润滑材料 本章概述： 汽车润滑材料主要包括发动机油、齿轮油以及润滑脂等。润滑油的质量对发动机的使用寿命和使用性能影响极大，因此发动机润滑油要求有合适的黏度和良好的黏温性能、氧化安定性、清洁分散性、抗磨性、抗腐蚀性、抗泡沫性等性能，为此在润滑油中可以加入各种不同的添加剂以改善润滑油的使用性能。齿轮油主要用于手动变速器、转向器和减速器等齿轮传动件摩擦处的润滑。齿轮油的工作条件与发动机润滑油的工作条件相比，工作温度虽然要求不高，但油膜所承受的单位压力却很大。润滑脂是由基础油、稠化剂和液体润滑剂组成的润滑材料。润滑脂在常温下呈固体或半固体状态，颜色一般呈深黄色，因此也称黄油。润滑脂具有良好的豁附性，不易在摩擦表面上流失，可在不密封和受压较大的摩擦零部件上使用，并具有防水、防尘、密封的作用，使用周期长、无需经常维护等特点，是汽车中不可缺少的润滑材料。 第一节 发动机油 发动机润滑油又称发动机机油或内燃机机油，它是从石油中的重油经提炼加工并加入各种添加剂而成。发动机润滑油品种繁多，目前也是汽车润滑油料中性能要求较高用量最大，工作条件异常苛刻的一种油品。 一、发动机油的功能 1.润滑 2.密封 3.冷却 4.洗涤 5.防锈和消声减振 二、发动机润滑油使用性能 1.黏度和黏温性能 2.氧化安定性能 3.抗泡沫性 4.抗磨性 5.抗腐蚀性 6.清洁分散性能 三、发动机润滑油在使用中的品质变化及检验法 1.品质变化 发动机润滑油在使用过程中，由于受到机械杂质的混人和机油本身理化指标的降低(老化)，油品必然会逐渐变坏。机油的“老化”是指机油在高温条件下进行氧化作用和氧化聚合作用，使机油产生变质、变色的现象。油料分子氧化的结果主要产生有机酸，氧化聚合作用的结果产生酸性化合物，它们都将使油料颜色变黑，黏度变大，并产生腐蚀作用。 2.检验方法 在用机油品质变化的检验方法有:外观及气味检查、油滴斑点检查、爆裂试验和专用仪器检测等。 (1)外观及气味检查 用机油尺抽取部分机油，用眼观察，可大致分辨机油的污染情况。若机油比较清澈，表示污染不严重。但需注意，掺有浮游性添加剂的机油，在使用中会很快变成暗色，这是添加剂作用的结果，属于正常现象，切勿认为机油已经变质。若机油显示雾状，油色混浊或乳化，表示被水严重污染;若机油色呈灰色，闻之有燃油气味，便是被燃油稀释;若机油放置一段时间后，上层油色变淡，则表示添加剂已失去作用;若用手指搓捻机油，有细粒感，则表示含杂质较多。 (2)油滴斑点检查 将机油滴一滴在滤纸上，2 ~3 h后即展示一个油斑痕迹，如图3-1所示。斑点的核心是沉淀环，它是油内大颗粒杂质集中的地方，从颜色的深浅可以大致判断出油的污染程度;在沉淀环的外圈是一圈环带，它是悬浮于油内的细颗粒向外扩散留下的痕迹，其颜色越向外越浅;再向外是扩散环，从扩散环的宽度和颜色，可以判断出油内清洁添加剂对沉淀物的分散能力。若无扩散环，则说明机油中的清洁添加剂已消耗殆尽;若机油中含有2%以上的水分，扩散就会受到阻碍;再往外是氧化环，是含有氧化胶质的油带，可从颜色的深浅判断油料的氧化程度，最外层是油环，呈透明状态。 图3-1斑点示意图 (3)爆裂试验 把薄金属片或金属箔加热到110℃以上，然后滴上一滴机油，视其是否产生爆裂现象。若有爆裂现象，则说明油中有水。此法能检验出0. 1%以上的水分。 (4)利用油质分析仪检测 油质分析仪有很多型式，原理各异，测量精度不一，操作方法也不相同。就检测原理来说，常见的有三种： 1)通过测量一定厚度润滑油的不透明度来反映润滑油内碳物质的含量，以表示润滑油的脏污程度。 2)通过测定润滑油的介电常数反映润滑油的污染程度。 3)利用光缆传输时润滑油的透光能力反映润滑油被污染程度。 四、发动机润滑油的分类和产品规格 1.分类 (1)按使用性能(使用等级)分类参照国际通用的API(美国石油学会)使用分类法，我国新的国家标准GB/T 7631.3-1995《内燃机油分类》，将发动机润滑油分为汽油机油系列(S系列)和柴油机油系列(C系列)两大类。每一系列又按油品特性和使用场合不同，分为若干等级。汽油机油系列共有SC, SD, SE, SF, SG, SH六个等级，如表3-1所示；柴油机油系列共有CC, CD, CD-II , CE和CF-4五个等级，如表3-2所示。同时废除了汽油机油SA, SB和柴油机油CA, CB各2个级别。各类油品的级号越靠后，其使用性能越好。 品种代号 分类及使用特性 SC 用于货车、客车或其他汽油发动机以及要求使用API-SC级发动机润滑油的汽油发动机，可控制汽油发动机工作时的高低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀等指标 SD 用于