路基、隧道爆破设计方案.doc

60 - 南京同大爆破工程有限公司 - 60 - - xxxxx线改线工程路基、隧道开挖工程 爆破设计方案 A、爆破技术设计 一、 编制依据 1、《公路工程基本建设项目设计文件图例》； 2、《公路路线设计规范》JTG D20—2006 3、国家相关的法律法规、《民用爆炸物品安全管理条例》（2006.9.1）、《爆破安全规程》（GB6722-2003）； 4、《中华人民共和国安全生产法》 5、国家有关颁布的有关技术及安全规范文件 7、类似工程成功的经验 8、我公司对该项目现场和周围环境调查掌握的有关资料及多年从事隧道、路基爆破工程施工所积累的施工、管理经验； 二、工程概况 (1)工程概况和工程量 中白线改线工程位于乐清市白石街道，南起乐清火车站，北接中雁荡山风景区。本次推荐路线起点顺接现状站西路，桩号为K1+217.27，路线沿规划站西路线位向北延伸，至山边后传向东北方向沿山脚展线，于上升村处穿越燕子山隧道后接大猫垟工业区内道路，之后穿越岭湾隧道，出洞后路线继续往北延伸，穿过上陈村标准厂房区块，向柳市塘河堤坝靠拢，终点与乐清山老区联线公路连接，桩号为K3+210.599，路线全长1.993公里。路线起屹点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路、铁路等。主要控制点为道路起点站西路、古墓古迹、燕子山隧道、大猫垟工业区内已建道路、岭湾隧道、柳市塘河原生态柳树群以及沿线规划地块等。沿线无河流相交，附近河道为柳市塘河。主要交叉公路有：山老区联线公路、沿线的通村公路及机耕路。爆破开挖路基、隧道，爆破工程量约95860立方米，其中隧道暗挖方量为79302方，洞口开挖方量为16方，施工工期为12个月。 （2）本次爆破评估内容为： 岭湾隧道（K2+607-- K2+740）进出口段、燕子山隧道（K1+987--K2+223）进出口段。 （3）周边环境： 岭湾隧道（K2+607~K2+740段）出口位于乐清市白石镇上陈村境内，北面距高压线约70米（待迁），距厂房约200米，东面距民房约276米，西面距个人养殖场约58米，距坟墓93米； 进口位于乐清市白石镇上陈村境内，南面距星辰厂房约257米，距高压线50米（待迁），距离公路约50米，东面距48个坟墓约43米（待迁），距高压线约50米（待迁），西面距厂房(待迁)约45米，距精源电器约159米。（后附：爆破平面示意图）。 燕子山隧道（K1+987~K2+223段）出口位于乐清市白石镇街口村境内，西面距小亭子约72米，距坟墓约68米，距寺庙约123米，距厂房约153米，东面距高压线约70米（待迁），东北面距奔达厂房约157米，距雁峰宿舍约78米，距白石中学约126米。 进口位于乐清市白石镇上升村境内。南面距变压器约156米，距防爆公司约126米（待迁），西南面距个人小作坊约60米，距坟墓6米（待迁），东南面距民房约116米，距小厂房约50米。（后附：爆破平面示意图）。 （4）主要工程数量： 从K1+217.27~K3+211.842，路线长1.995公里,路基宽24、28米，共设置2座连拱隧道，其中燕子山隧道从K1+987～K2+223，长236米，岭湾隧道从K2+607～K2+729，长122米，隧道净宽12.25米。工程内容为：路基、路面、隧道、涵洞等工程洞口开挖石方（Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ围岩）16560.00m3，洞身开挖石方（Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ围岩）79302.00m3。 三、爆破区地形、地貌及工程地质条件 1、地形、地貌条件 本线路设燕子山隧道，岭湾隧道两座隧道，长度分别为236米和122米，为双洞单向连拱隧道。隧道穿越丘陵地貌，最大海拔高程200米左右。山顶基岩出露，坡较地带分布残坡积碎石土，隧道围岩岩性较单一，以白垩统西山头组（K1x）晶屑熔结凝灰岩为主，属坚硬岩。 IV级结构面以微张-闭合为主，产状陡倾为主，密度一般2-6条/米，进口侧结合力较好。隧道围岩岩体以中-微风化岩为主，呈块碎状镶嵌结构-块状结构，局部较破碎，呈碎裂镶嵌结构。 2、地质条件： 据《中国地震动参数区划图》（GB18036-2001）。隧道所在区地震动峰值加速度为0.05g，属少震、弱震区，相当于地震基本烈度为VI度，地震对隧道稳定影响较小。 据区域地质资料和本次勘察结果，全线隧道区未发现全新世活动构造，构造稳定性好。 3、气象、水文条件 ①、乐清处于浙江东南沿海，属典型的亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。年平均气温17.8℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-4.5℃；年平均雨量在1698mm，实测最大降水量为2919.8mm，实测最小降水量为1136.9mm，年