柴油机摇臂工作应力分布状况的计算与试验研究.pdfVIP

l2．荽石家庄，2011年7月 2011年APE；学术年会论文集 APC201l 柴油机摇臂工作应力分布状况的计算 与试验研究 成晓北1，倪宏俊2，黄承福1 (1．华中科技大学能源与动力工程学院，武汉430074；2．东风日产乘用车公司技术中心，广州) 摘要：本文通过模拟计算和试验研究两种手段相结合对柴油机的应力状况进行了分析。通过模拟计算了解 摇臂应力状态的分布情况，试验中应变片的粘贴以模拟计算的结果为参考，构建了配气机构动态测试系统。 进行了多参数同步测量试验．实验结果表明，摇臂应力在不同部位分布存在明显的差异。摇臂推杆侧的一 端所受应力明显大于气门端的应力：摇臂侧肋部位主应力方向呈周期性交化，试验和模拟计算的应力分布 状况基本一致，为配气机构设计中摇臂的优化设计提供了有价值的参考依据。 关键词：摇臂；应力分布；多参数测量；配气机构 真研究，系统性的提出了内燃机摇臂运动工作 0概述 性能的研究方法。通过计算和仿真手段了解配 气机构的工作状况，分析出摇臂应力的分布状 近几年来，随着内燃机向高功率密度、低 态以及摇臂性质(刚性或柔性)对配气机构运 排放、低能耗、低振动等方向发展。而配气机 动的影响。同时构建了配气机构动态测试系统， 构的运动特性对内燃机工作过程的影响起着极 进行了进气摇臂应力的多参数同步直接测量。 大的作用，对配气机构动力学响应、部件的承 通过试验验证仿真结果，本文提出的研究方法 受热负荷和机械负荷情况以及动态配气正时等 对于了解并评价内燃机配气机构的运动特性、 相关特性提出了更加严格的要求…。目前对配 为配气机构中摇臂的优化设计提供了有价值的 气机构的性能的研究主要集中在诸如凸轮型线 参考依据。 的设计与优化、气门间隙的优化、凸轮与挺柱 体的接触力， 1 摇臂应力状态的仿真计算分析 气门落座特性及气门弹簧特性等方面的研 究。而对配气机构中摇臂强度、应力分布问题 本文以进气摇臂为主要研究对象，采用有 未引起足够的重视。然而摇臂的结构与强度对 限元软件ANSYS对摇臂应力进行有限元分 配气机构的运动特性，尤其是气门的运动精度 析，得到其应力分布状况等信息，从而为判断 起着至关重要的作用。配气机构中的摇臂形状 摇臂结构合理性和强度可靠性提供有价值的参 比较复杂，配气机构的运动中，摇臂的工作负 考，并为试验中摇臂应力测量时应变片的合理 荷大、工作环境恶劣，主要承受弯曲与剪切力， 粘贴位置提供可靠的的参考。 摇臂的刚度及转动惯量对配气机构动力性能有 本文的研究对象是一台单缸四冲程直喷式 较大影响比’。摇臂设计的总体原则是既要保持 柴油机的配气机构。缸径／冲程比为 良好的刚度，工作时不变形，又要使结构简单、