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风机司机培训资料 一、基本知识 1、该风机为轴流风机，各技术细节的设计均基于保障风机运行的安全性和质量要求。风机由电机驱动。从驱动端看，叶轮顺时针旋转。ANN 型风机配有一个转子，安装于布置在进气箱内的轴承箱上，转子位于经过机加工的带铜衬的叶轮机壳内。 风机静止部件稳定可靠，叶轮机壳与叶片顶端之间的间隙很小，可保证较高的效率。叶轮经过仔细选材和部件设计，可确保寿命长、运行可靠。为达到设备的运行和维护的可靠性，轴承组是按前面描述的顺时针方向设计的。风机固有频率已经调整，以免因风机残余不平衡导致的振动达到共振的危险。 2、风机系统的说明 风机转速恒定，但在运行过程中，风机的转子叶片角可以由液压系统调节，因此风机的负荷量可根据通风系统的具体要求进行调节。 3、 调节和控制 风机性能是基于矿井负荷通过总控制系统进行调节的。控制系统将设定点的调节信号直接传给安装在风机外的电动调节执行器上。电动调节执行器将此信号转换成扩散筒外调节臂的机械运动。调节臂带动风机内部的驱动装置，从而驱动了连接在驱动装置处的液压装置，这样就改变了叶片角度。各风机部件都是通过 PI 逻辑图上所示的传感器和仪表来控制的。 信号的传送或者从传感器直接传到用户系统，或者通过 Howden Hua 供货的端子箱。 4、 风机部件说明 HOWDEN ANN 型风机 风机 ：进气箱(9)、叶轮机壳(8)、扩散器(1)、联轴器护罩(12)、滑轨(13)、滑座(2)、刹车装置(15)、主电机(14)、联轴器(11)、主轴承组(10)、轮毂(6)、叶片(7)、液压缸(5)、旋转油封(4)、液压调节装置(3) 辅助设备：液压油站、润滑油站、密封风机、伺服电机、失速探头、仪表、挠性连接、消音器 静态件： 静止部件包括进气箱、叶轮机壳和扩散器。静止部件依照规定的压力条件设计。进气箱用螺栓连接在水泥机座上。用于支撑扩散器的滑轨紧固在混凝土基础上。 进气箱的导叶可以确保空气沿着叶片流动。风机转子的主轴安装在位于进气箱内筒内的轴承箱上。在轴承和内筒端部的电机之间装有联轴器。通过检修门可进入进气箱。 叶轮机壳位于进气箱和扩散器之间，通过特殊的定位销使之对中，为最大限度地减小叶片尖端至机壳之间的间隙，机壳内表面有铜衬并经过精加工。 扩散器与叶轮机壳相连接，它的作用是将风机动压转变为静压。扩散器安装在滑轨上，这样在检修时可轴向移动扩散器。 风机叶轮平衡和叶片顶端至外壳的间隙测量均在扩散器安装后进行。叶轮平衡通过扩散器的内筒进行，间隙测量通过扩散器的空气流道进行，因此在连接扩散器和风道的过渡段内必须设有人孔门。 消音器置于风机出口处，可以减小风机运行产生的噪音。 旋转部件： 主电机和风机主轴之间通过挠性联轴器连接。 主轴连同径向和推力轴承一起安装在进气箱的内筒内。 轮毂与主电机分别位于主轴的两端，液压调节装置也安装于主轴上，叶片安装到枢轴上，轮毂内部调节部件可将液压活塞的调节动作传递给叶片。 通过叶轮机壳上的检修门可以更换叶片。 液压系统： 液压系统为控制系统提供所需的活塞油压，液压系统带有两个油泵（另一个备用）。 液压系统至油压活塞旋转油封之间有三路连接，即： 1) 液压缸的进油管路；2) 液压缸的回油管路；3) 泄油的回油管。 油压和流量取决于运行中所需的调节速度。由于在运行过程中控制系统的负载变化，因而油压不是恒定的，而流量则基本上恒定。 为保证油温正常，液压系统配有油冷却器和由恒温器控制的加热元件。 润滑油站： 润滑油站为风机轴承提供润滑油，润滑油站配有两个油泵，一用一备。 循环油泵为轴承提供恒流量的润滑稀油，润滑油通过与轴承箱底部相连的管路回到油站的油箱内。 为建立正常的润滑油温，油站配有电加热器和风冷却器。 润滑油站与风机轴承之间有以下两路管路连接： 1） 至轴承的压力管路――配有流量报警； 2）轴承的回油管路。 润滑油压和流量是由油站的布置决定的，流量基本是恒定的。 其它部件： 执行器：控制脉冲从控制系统传到风机调节臂上，扩散器内的调节驱动装置将调节运动通过调节管传递到液压缸的控制阀上，从而改变叶片角度。 风机和辅助装置上均装有仪表。风机仪表连接到风机外壳的端子箱上。液压油站上的仪表连接至端子箱内。 风机轴承组配有温度探头和振动探头，这些探头与电气报警装置相连。 风机上配有 3 个具有内置测槽的环管用来测量压力和压差。环管位于进气箱入口、进气箱出口、扩散器出口上。环管与差压变送器（非豪顿华供货）相连，用来监控失速及确定风机当前的工作点。 失速监测装置包括失速探针、与失速探针相连的差压开关，安装时差压开关应连接电气报警系统（失速监控）上。当风机运行于失速区时，失速监测装置会发出报警信号。 刹车装置安装于电机侧的半联轴器上，停车后手动激活刹车装置。刹车装置的作用是当风机停车时（风机在检修期间