铁路装卸运输施工方案.docVIP

阜淮线电气化改造工程接触网工程 装卸运输施工方案 编制： 审核： 批准： 目 录 一、 编制依据： 3 二、岗位职责： 3 三、管理制度 4 四、操作标准 7 五、安全操作规程 9 六、轨道车故障应急处理措施及方法 18 自轮运转设备及装卸运输施工方案 编制依据： 1、依据铁道部《铁路技术管理规程》《轨道车管理规则》、《关于机车运监装置装备重型轨道车有关工作的通知》铁道部运输局《关于加强自轮运转特种设备运行管理的通知》 1作业队长岗位职责 1在的业务指导下，认真学习上级有关的轨道车管理规程和标准，并结合本的实际情况，制订实施方案，组织实施。 2参与编制维修计划及各项运行管理指标，并组织实施。 3对轨道车辆、随机的工装机具、备品、备件、耗油、安全运行等情况进行分析管理，制定切实可行的整改措施。 4及时传达上级有关文件、电传、电报、指示等通知精神。 5及时掌握轨道车辆的运行状况及维修质量，并协助维修部门进行实施。 6负责提报维修用料及备品备件。 7根据工作任务、人员、车况等情况协调做好车辆、人员的调整，安全优质地完成生产任务。 司机岗位职责 轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感，严格遵守有关规章制度，树立安全第一的思想，努力钻研技术，不断提高业务水平； 2轨道车司机必须严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，确保行车安全，严禁无驾驶证开车； 3轨道车司机必须执行、、包检制度，及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素； 4轨道车司机在出车前，必须全面检查车况及监控设备，确认状态良好后方可运行； 5轨道车司机在值乘中应集中精力，谨慎驾驶，彻底，确认信号，并认真执行高声呼唤，手比眼看的呼唤应答和车机联控制度； 6轨道车司机在出车前，必须进行制动试验，列车管压力应不低于500kPa。在运行中，特别是在下坡道运行时，应适时使用制动机，防止超速，并不得熄灭发动机或采用空档溜放； 7轨道车在区间被迫停车时，轨道车司机应按照区间被迫停车应急办法迅速做好防护和故障处理工作； 8轨道车司机应做好轨道车防火工作，严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄火时用油棉布丝擦拭发动机； 9要认真做好各种记录的填写工作； 、管理制度 1.1轨道车要加强车网联控，轨道车辆配合接触网施工时，乘务人员要提前与接触网要令防护人员取得联系，严格执行车站签发的行车调度命令，按车网联控规定对行车调度命令进行确认并签字。 轨道车在待备状态下均应停留在轨道车专用线库内，禁止堆放任何杂物，以确保专用线始终保持畅通无阻。车辆上的各种设备应按规定进行操作，不得违章使用。 下列情况对车辆作好防溜措施（1）在专用线或库内停放时； （2）车辆摘挂时； （3）施工区间或站场停车时间较长时。 轨道车运行限制速度 轨道车运行限制速度：库内转线作业时不得超过8km/h；出入库走行线不超过40 km/h；单机及双机重联区间运行速度不超过80 km/h；反方向区间运行不超过60km/h；通过曲线按道岔限制速度运行；轨道车联挂平车时，运行速度不超过60km/h，推行速度不超过30km/h；区间检修作业时不超过10 km/h。 轨道车防溜管理制度 铁鞋的配置及管理 每台轨道车及拖车在车内放置2个备用铁鞋（带铁链锁）； 各铁鞋的使用管理由负责。铁鞋一律涂以红色油漆、统一编号、实行定置管理，如有丢失要及时通知有关部门并补齐。 轨道车辆防溜的管理 轨道车辆停留时必须停放于车库线路道岔警冲标以内； 轨道车入库后，必须按规定停放，司机负责拧紧手制动机，并将轨道车钥匙取下，副司机负责放置铁鞋止轮。动车前由副司机撤出铁鞋、松开手制动并由司机确认； 轨道车入库停车后，司机必须将制动机置于制动位，在副司机侧(因车型不同或左前右后)，用铁鞋分别在轨道车（平车）的前轮和后轮进行止轮后，司机方可熄灭发动机，离开驾驶岗位； 轨道车因故在中间站长时间停留时，轨道车司机必须将制动机置于制动位，在副司机侧用铁鞋分别在轨道车（平车）的前轮和后轮进行止轮后，司机方可熄灭发动机，并不得离开驾驶岗位，随时听候行车命令； 轨道车在编组站及中间站转头调车时，动车的自动制动机必须处于制动状态。摘车时，摘解人员要先将拖车两端以铁鞋止轮或拧紧手制动机，然后关闭主车、拖车间的折角塞门，掐开连接制动软管，方可提钩摘开主、拖车； 各的平板车及放线车如须摘开单独停放时，除按规定放置铁鞋外，由副司机拧紧手制动机，动车前由副司机松开手制动并撤除铁鞋； 使用铁鞋进行防溜时，铁鞋必须紧贴车轮踏面。 站内转线、站内停留的管理 轨道车需在站内转线或停留时必须实行车辆保压停车，副司机负责停留车辆的防溜，轨道车在站内长时间停留时，必须采取止轮措施并留人看守；动车前由副司机撤除止轮器。松开手制动，司机检查确认，防止拉鞋