铁路轨道工程施工方案.doc

PAGE PAGE 1 改 扩 建 铁 路 汤阴弘达物流铁路专用线改扩建工程 轨道施工组织设计 编制： 审核： 批准： 河南省铁路建设有限公司濮阳分公司 2012年10月 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 1、汤阴宏达铁路专用线改扩建工程招标文件； 2、施工图纸； 3、相关规范； 4、现场踏勘资料； 5、现有人员、设备及类似工程经验。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则； 3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 本工程轨道部分主要工程数量为：新铺线路4.39Km，新铺道岔10组，铺道碴9539 m3。 轨道工程可分为新建线路单元和既有益海铁路专用线的改建，工业站N3道岔采取侧位预铺，要点插入施工方法，其它新建单元线路按正常的施工方式即可；既有益海铁路专用线的改建是轨道部分施工的难点，具体施工顺序为： 1、铺设工业站Ⅱ道K1+611～N21段线路，铺设益海专用线厂内2道，二段线路的铺设均不得影响既有线的正常运行； 2、要点拔接线路，拔接点有二处，分别为K1+611处和既有益海二道至新铺段线路的连接； 3、益海专用线1道自N21向既有益海1道线路拔线，线路按0.8%线路从N21道岔后顺坡，以最短的时间开能线路保证益海厂方的使用； 4、新铺益海1道线路分次起道至设计标高，益海厂内线路改建完成。 三、主要技术标准 1.铁路等级：工企II级 2.正线数目：单线； 3.限制坡度：4‰ 4.最小曲线半径：一般600m，困难350m 5.牵引种类：内燃 6.机车类型：DF7 7.牵引质量：5000t 8.到发线有效长度：1050m 9.闭塞类型：电话联系 四、铺轨前的技术准备 = 1 \* GB2 ⑴.在正式开始铺轨前一个月，搞好竣工测量、钉齐各种桩橛，收集施工资料，包括：曲线表、坡度表、断链表、铺轨前的路基检查证、水准基点表、中线控制桩表、桥梁表、车站表。 = 2 \* GB2 ⑵.对收集到的资料进行审核，并与设计资料进行对照。 = 3 \* GB2 ⑶.调查现场钢轨长度，每根钢轨精确到毫米，并编号。 = 4 \* GB2 ⑷.对车站情况进行审核。审核内容：站线的设置，到发线长度、道岔交点座标，曲线资料及控制点坐标，插入短轨资料，相邻线的轨道资料。 五、总体施工组织及规划 1、总体工期安排 根据总体施工进度计划，轨道工程工期计划为150天。 铺底砟：2012年10月10日到2012年11月5日； 人工布轨、铺轨：2012年11月6日到2013年1月20日； 上砟整道：2013年1月21日到2013年3月10日； 2、总体施工计划及步骤 总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完成竣工验交。 3、简明施工组织安排 针对既有线路、设施和行车运输的实际情况，本着积极主动，尽量减少对既有线运输影响的前提下，按照“分期、分段施工，逐段、逐线开通”的原则，在具备改建轨道工程施工的条件下依次进行。铺轨采用人工铺轨，道岔采用定位预铺和要点插入两种方法；原位拆铺的轨道根据工程量和线路行车条件采用封锁股道方案施工。 总体思想：逐段、逐股道封闭、开通线路，以确保运营正常秩序和行车安全。 六、项目管理组织机构及主要人员、施工队伍及机械配置 1、项目管理组织机构 为了加强本工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本轨道工程的特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合施工单位的实际情况，将择优选调富有轨道工程施工经验的管理和技术人员组成施工领导小组，高起点、高标准地负责轨道工程的施工组织管理工作。 项目经理 ：　崔玉喜 技术负责人 : 浩彦彬　　　　　施工队长：　 李长会 施工员： 　 郭东方　　　　 资料员 : 　　史轩波 安全员： 　　刘印法　　　　　材料员：　　孟卫兵 驻站联络员： 李 蕾 2、施工劳动力组织 综合现场工作量及工期情况，现场施工人员不能少于200人。 （1）锚固小组不少于20人，对进场枕木进行提前锚固。 （2）道岔铺设组不少于50人，由2位施工分队长带队进行道岔组装。 （3）线路铺设组不少于110人，由2位施工分队长带队进行线路铺设。 （4）上碴组由5辆翻斗汽车及2辆铲车组成，承担道碴倒运及上道、平整。 （5）线路整修组不少于20人，负责线路、道岔