汽车构造(底盘部分)——行驶系统检修.ppt

汽车行驶系统概述 一、汽车行驶系统的组成 汽车行驶系由车架（承载式车身）、车桥、车轮和悬架等组成。 汽车行驶系统概述 一、汽车行驶系统的组成 汽车行驶系统概述 二、汽车行驶系统的功用 汽车行驶系统概述 三、汽车行驶系统的受力分析 汽车行驶系统概述 汽车行驶系统概述 牵引力：使汽车行驶，并产生力矩有使汽车前部向上抬起的趋势。 制动力：使汽车制动，并产生力矩有使汽车尾部向上抬起的趋势。 侧向力：转向或在坡道行驶时承受侧向力。 汽车行驶系统概述 四、汽车行驶系统的类型 汽车行驶系统概述 全履带式 前后桥都采用履带称为全履带式。 汽车行驶系统概述 全履带式 带钢条的M113装甲人员输送车 汽车行驶系统概述 全履带式 汽车行驶系统概述 半履带式 半履带式是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮或滑撬。 履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺还能加强履带与地面间的附着作用，增加汽车的附着力，提高通过性，主要用于雪地或沼泽地带行驶的汽车。 汽车行驶系统概述 半履带式 汽车行驶系统概述 车轮-履带式 前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。 汽车行驶系统概述 车轮-履带式 汽车行驶系统概述 汽车行驶系统概述 中国的水陆两用车 河北省迁安市汽车修理工王宏君13年研制发明的“水陆两栖新概念休闲小跑车”。陆地时速120公里，水里以每小时50公里 。车体周围也是中空设计，不用外动力，车就能在水里浮起来 车架 车架 车架号是车的身份证 车架 一、车架的功用与要求 车架的功用 车架是跨接在各车桥之间的桥梁式结构， 是整个汽车的安装基础。其功用主要是支承连接汽车的各零部件，承受来自车内外的各种载荷。 现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，称为承载式车身。 车架 车架的要求 车架应具有足够的强度和适当的刚度。 质量应尽可能小。 车架的结构应简单。 车架应布置得离地面近一些。 车架 二、车架的分类及结构 车架的类型 边梁式车架 中梁式车架 综合式车架 承载式车身 车架 结构 （1）边梁式车架 低合金钢板冲压 用铆接法或焊接法 将纵梁与横梁连接 成坚固的刚性构架。 车架 梯形车架（一阵式车架） 由于车梁部分通过驾驶室底板，很难降低底板高度 车架 X型轿车车架 提高车架的扭转刚度，对于短而宽的车架，效果显著，一般只应用于轿车车架。 车架 车架 （3）综合式车架 车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架）。 车架 （4）承载式车身 大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。 承载式车身由于无车架，可以减轻整车质量；可以使底板高度降低；使上下车方便。 车架 车架 车架 非承载式车身用在货车、客车和越野车上 承载式车身用在轿车、部分客车 车架 车架发展： 承载式车架的底部加焊了类似大型 横梁的补强结构，从而增强刚度。 本田S2000 特殊材料一体成型式车架 碳纤维车架的刚度极高，重量比其它任何车架都要轻，重心也可以造得很低。但是制造成本高，目前只用于赛车和极少数量产车上。 80年代首先出现一级方程式赛车上 迈凯轮F1 车桥 一、概述 车桥 二、转向桥 车桥 前轴 工字形断面：提高抗弯强度。 两端加粗：提高抗扭强度。 两端成拳形：安装主销。 中部下凹：降低发动机位置，降低汽车重心，扩展驾驶员视野，减小万向传动装置的夹角。 中部有弹簧座：支承钢板弹簧。 车桥 转向节 由上下耳、转向节轴组成。 两耳的销孔与主销配合，为减摩，销孔 中压入青铜衬套。 下耳与拳部之间有推力轴承，上耳与拳 部之间有调整垫片。 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向 节轴上。 车桥 主销 圆柱形 圆锥形 阶梯形 车桥 轮毂 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承 在转向节轴径上。 轴承预紧度可通过调整螺母进行 调整。 车桥 三、转向驱动桥 许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。 转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。 车桥 车桥 支持桥 车轮 1.车轮的功用、组成 功用：安装轮胎 承受和传递轮胎与车桥间 的各种载荷的作用 组成： 轮毂：连接车轮和车轴 轮辋：安装和固定轮胎 轮辐：连接轮毂和轮辋 （2）辐条式车轮