离港系统静态数据介绍2012-03-11(航信).pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Arm=index*常数值M（10000）+参考基准线D（1885） 127686 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * CERT飞机额定数据 飞机额定数据中包括系统使用的将重心力臂值转化为平均空气动力弦值公式中的参数，还包括各种重量限制值。 平均空气动力弦计算公式： MAC%=(C*(I-K)/W+Ref.Sta -LEMAC)/MAC*100% LADD:HO/B6717/CERT 飞机重心范围数据 飞机重心范围数据为各种情况下对飞机起飞重心，零油重心和落地重心进行判定的表格。 表格中数据为重心范围各拐点处的重量值和指数值或力臂值。 COGS/COG1为标准起飞重心范围 COG2/COG3为标准零油重心范围 COG4/COG5为零油重量超过一定值时的起飞重心范围 COG6/COG7为标准落地重心范围 COG8为加油重量超过一定值时的起飞重心范围 COG9为最优重心范围 CO10/CO11为累积业载超过一定值时的起飞重心范围 LADD:HO/B6717/COGS标准起飞重心范围 LADD:HO/B6717/COG2标准零油重心范围 LADD:HO/B6717/COG6标准落地重心范围 飞机货舱数据 CGO1货舱分舱数据，货舱分区数据，集装箱箱板数据 CGO2-CGO9，CG10-CG13货舱装货货位数据 LADD:HO/B6717/CGO1 LADD:HO/B6717/CGO2 TRIM飞机配平度数据 配平度数据为飞机起飞襟翼角度一定时，在一定起飞重量和重心下的水平尾翼值。 LADD:HO/B6717/TRIM CREW增减机组数据 增减机组是以LADD:CERT中的标准机组人数为基准，反映机组人数变化后对飞机重量和重心的影响。 LADD:HO/B6717/CREW CONF飞机布局数据 LCLD/LCLU累积业载数据显示和修改 货位联合限重 辅助指令 拷贝机队数据LCAD LCAD:F/airline1/fleet1/airline2/fleet2 删除机队数据LXAD LFLX:airline/fleet/CNCL 辅助指令 拷贝飞机数据LCAD LCAD:airline1/ac-reg1/date1/airline2/fleet2/ac-reg2/date2 删除飞机数据LXAD LXAD:airline/ac-reg/date/CNCL 辅助指令 LACD查看飞机生效日期 LACD:AIRLINE/fleet-id LACD:KE/A330-323 辅助指令 LCNF机队布局显示 辅助指令 LUTD 显示各静态数据的更新时间 CERT CONF SCOG（ZFW/TOF/LND/CLM） 例如：GE A320-100A 实际应用中应注意的问题 静态航班数据修改时，应注意对正在接收旅客的航班的影响。 保持值机静态数据与配载静态数据的一致性 最后再添加CONF数据 值机静态数据 显示/修改/建立座位图（EQI/EQC） 显示/建立CND表（CND） 显示和建立座位图 EX:airl SEI:entry num(EX显示结果中的序号） SEM:airl/airc EQI:entry num EQC:airl/airc/date-range(EQC:HO/319/112A/16DEC10) 要点：机型描述符必不可少，一种机型对应一种座位布局 了解几个常用的座位描述符（W,E,B,X,C,L) 区域分隔排 /X与锁定座位的区分 X/ 所有座位描述完要另起一行输入结束符\ 显示和建立CND表 新建机型必须建立CND表，用于描述该机型的销售舱级 CND:HO/A CND:HO/FAVAIL CND:HO/NUM 注意：一种机型对应一个CND表 CND HO/A CND HO/4 CG CG舱位组显示 CG:airl 此指令将订座系统提供的基于运价的舱位代码形成舱位 组，和订座系统舱位表一致 CG和CND,EX要保持一致 * * 中国航信 2012年03月 静态数据 配载静态数据 航空公司数据 机队数据 飞机数据 值机静态数据 座位图EQC 座位布局表CND LDP术语解释 飞机参考基准线 – 是由制造商确立的，一旦选定了参考基准线，所有力臂和重心位置的范围都从这点开始测量。 力臂 – 从参考基准线到一个物体重心的距离。如果在参考线之后测量，那么值为正(+)，如果在参考线之前测量，那么值为负(-)。 力矩 – 一个物体重量和它的力臂之乘积。 力矩指数(或指数) –