第七章发机冷却系.pptVIP

制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 第七章 发动机冷却系 概述 冷却方式 水冷系的组成与主要构件 §7.1概述 1、功用： 使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 2、不正常冷却： 3、正常冷却： 4、分类： 风冷系 水冷系 水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 冷却系的工作演示 §7.2 水冷系 1、作用： 以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 2、组成： 3、主要部件的构造 1）散热器 作用： 将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。 散热器管芯分类： 散热器的材料 黄铜 铝 结构： 散热器盖 散热器盖工作演示 发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部压力达到126～137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。 2）风扇 3）水泵 作用： 对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运动，以加强冷却效果。 结构： 离心式水泵 离心式水泵特点 结构简单，尺寸小排量大，当水泵停止工作时并不妨碍水在冷却系中自然循环。 离心式水泵工作示意 4）膨胀水箱 作用： 密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 材料： 塑料 防冻液 补偿水桶 目前大多数发动机都采用了防冻液作为冷却液。防冻液冰点很低，可避免冬季使用中因结冰而导致散热器、缸体和缸盖被胀裂的现象；防冻液的沸点也要比水高，更有利于发动机的正常工作。为防止防冻液的损失，冷却系设置了补偿水桶，对散热器内的防冻液起到自动补偿的作用。 补偿水桶设置于散热器一侧，通过橡胶水管与散热器加水口处的出气口相连。当冷却液受热膨胀至散热器盖的蒸气阀打开时，部分冷却液随着高压蒸气通过水管进入补偿水桶；而当温度降低、散热器内产生真空时，补偿水桶内的冷却液及时回流散热器。 · 5）节温器 功用： 根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 蜡式节温器： 节温器实物图 节温器工作原理 节温器工作演示 桑塔纳发动机冷却系示意图 大循环路线 小循环路线 冷却系的大小循环实质 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。  当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。 （2）风扇离合器的类型 硅油风扇离合器：利用一定温度时，硅油体积变化带动离合器结合。 机械式风扇离合器：利用记忆弹簧的形状记忆效应及其一定温度时形状变化。 电磁风扇离合器：达到一定温度时，水温感应开关的电路接通，离合器结合。 1）硅油风扇离合器 ⑴ 构造：壳体与前盖、主、被动板（进、回油孔）、阀片与感温器 ⑵ 工作原理 a.温度低，感温器不变阀片不动，进油孔关工作腔无油，离合器分离； b.温度高，感温器变形阀片转动，进油孔开工作腔进油，离合器接合。 2）电磁风扇离合器 1、构造： 主动部分：电磁壳体、线圈、滑环、摩擦片 从动部分：衔铁、风扇轮毂 2、工作原理 a.水温低线圈断电 电磁壳体不吸衔铁 离合器分离； b.水温高线圈通电 电磁壳体吸住衔铁 离合器接合 思考 水冷系的组成及工作过程 调节冷却强度的方法有哪些？ 普通桑塔纳发动机的冷却系的工作路线是怎样的？ 蜡式节温器的工作原理 （3）风扇温控开关 功用： 在冷却水温度升高时，其内部的温控介质膨胀而使风扇以高速运转，加速了发动机的冷却；相反，若在冷却水温度降低的时，介质收缩而使风扇低速运转或停下来，实现了对散热器电动机风扇的控制。 （4）百叶窗 功用： 通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷却强度，使发动机在适宜的温度下工作。 * 发