道路交叉规划设计管理(第5章).pptVIP

道路交叉规划设计和管理 * 设计要素 5.3 交通岛的构造是在路上用缘石围筑而成。共形状为直线连接圆弧而构成各种图形。缘石高度从防止车辆侵入及醒目而言，宜高些好，但其高度不应妨砰小客车开启车门，以及交通岛兼作行人过街安全岛时不应给行人带来不便。交通岛高度一般为15-25cm,当有行人通过时，宜降至12-15cm。 * 设计要素 5.3 * 设计要素 5.3 （二)分隔带 为分隔往返交通，限制车辆左转，有时在交叉入口处及交叉内设置分隔带，其作用为： 1.为行人提供过街安全岛。宽度大的分隔带还可为车辆横穿提供安全带，从而保证车辆通过安全，并为其提供较多的穿越机会； 2.对多车道的道路.可避免车辆进入交叉前驶入对向车道； 3.为在交叉入口处设置转弯车道提供可用空间。 4.可有效防止左转。 * 设计要素 5.3 六、人行道及过街横道 (一)人行道 交叉口附近的人行道，除须保证行人通过外，还应为过街行人提供等待场所，故应保证其有一定宽度。原则上此处人行道不窄于道路区间的人行道宽度。但当交叉口处设置附加车道时，会不得己压缩人行道，此时应根据行人交通量决定其最小宽度。 对拟设置行人过街天桥或地道的交叉处，人行道的宽度还应考虑天桥楼梯及地道出入口的设置要求。 * 设计要素 5.3 在交叉口附近的人行道上，除必要的道路标志、交通信号、照明设施及栅栏外，不允许布置