案例汇总(全1212)(1)分解.docx

冷箱内管道设计问题 1、问题描述： 唐山陕鼓气体有限公司4万空分装置的主冷凝蒸发器结构是双层主冷凝蒸发器，并外挂双辅冷凝蒸发器。氮气出下塔的总管上进入冷凝器的分气口从下向上看，依次为：氮气进下层主冷、氮气进双辅冷、氮气进上层主冷。根据开空设计院所供图纸（图号GN-01/02-DN600-L），设计标高依次为：EL +1898、EL +22110、EL +22120。 但是实际安装高度分别为：EL +1898、EL +22370、EL +22120，原本氮气管道进双辅冷入口的高度应比进上层主冷的入口高度低10mm，但实际竟比其高出250mm，这样的话，氮气进双辅冷和氮气进上层主冷的优先次序颠倒。 2、情况分析： 氮气进辅冷入口与氮气进上层主冷入口相距太近（EL+22120 - EL+22110=10mm），在预制管道时开孔有难度，所以施工方不经通知，擅自将孔高移动。 3、处理措施及结果： 冷箱内管道的设计相对比较专业、复杂，由于操作和管理人员对此专业知识的局限性，不具备怀疑设计方案，严格遵照设计方案监督施工，是最好的选择。后经过与施工方协商按照设计方案将原来开孔焊接上，选择开孔位置。 （执笔人：高明） 参与人;尹利君 冷箱内侧支撑钢问题 1、问题描述： 2011年8月12日，唐山项目冷箱施工阶段，对冷箱内安装管道检查时发现，施工方在安装过程中，各塔器吹除管和液体排放管的引出位置正好经过冷箱板内侧的支撑钢。为了严格按照设计图纸将管道从冷箱内引出，施工方擅自将冷箱板内侧的支撑钢切割开孔，此现象在冷箱底部的冷箱板最为严重。 2、情况分析： 施工方在冷箱板内侧的支撑钢处擅自开孔，将塔器吹除管、液体排放管引出，这样虽然按照设计图纸的标高进行安装，但是无形中减弱了冷箱板的支撑力，降低了冷箱承载风压的能力，对装置的长周期安全稳定运行埋下了重大的安全隐患。其次，低温管道与冷箱壁的接触，增大冷量损失，严重时还会导致冷箱板在低温环境下结霜冻裂。冷量的损失，使装置的能耗增加，不利于经济运行。 冷箱板制造单位和开空工艺管道设计处沟通不够，管道出冷箱的位置和冷箱板内侧的支撑钢重合，安装时为了维持管道走向，不得已将支撑钢割去。 3、处理过程及结果： 设备主管尹利君与开空设计院相关人员协调后，要求施工人员对空分冷箱板做如下措施：冷箱内侧加焊工字钢，增加冷箱板的支撑力。 （执笔人：高明） 参与人：尹利君 粗氩I塔冷凝器液空回气管道安装问题 1、问题描述： 2011年7月份，唐山陕鼓气体公司空分装置冷箱内配管过程中，设备主管尹利君在冷箱内查看施工质量时，发现粗氩I塔（C3塔）冷凝器顶部两个液空出气管道（GA-703-DN700-L）出口与设计图纸位置相比较形成90°偏差。 C3塔实际 C3塔实际的角度 C3塔图纸上的角度 2、情况分析： 管道对接错误会直接导致空分装置的正常运行。一，装置运行后氩系统无法提取液氩，由主塔抽出的粗氩气全部放空。其结果是给公司带来每小时1350m3（标准状态）氩气产品的损失，直接经济损失约合1350元/小时。二，整套空分装置停车，将冷箱内2500立方米的珠光砂全部扒出（行业称扒砂），对氩塔进行全面检查修复，检修完后填装珠光砂，重新开车。整个过程涉及到开停车一次，扒砂装砂一次，每天外送氧氮氩产品的直接经济损失就会高达20万左右，而且影响松汀钢铁公司的正常生产。 3、处理过程及结果： 设备主管尹利君考虑到当时冷箱已经封顶，现场已不具备吊出塔器返厂修理的可能。开封空分集团公司根据实际情况，重新设计了部分管道走向。 （执笔人:郭大伟） 参与人:尹利君、张辉 主厂房内凝结水反送松钢管道自调阀与截止阀之间加装就地排放阀 1、问题描述： 唐山陕鼓气体公司的凝结水反送至松汀钢铁集团的管道与松钢锅炉和发电凝结水管道汇总到一起。松钢有时在不通知唐山陕鼓气体公司的情况下私自调节他们的凝结水调节阀，导致凝汽器热井液位迅速上涨。若热井液位上涨到660mm高度时凝汽器真空度可能迅速降低到-0.01Mpa时，凝汽器真空急速下降，造成汽轮机和整套空分装置的突然停车。突然停车，对正在运行的旋转设备造成很大损害，不仅影响设备的正常生产，同时也给公司造成很大的经济损失，据估算，停车一小时损失的氧气、氮气、氩气分别是40000m3*0.38元=15200元、60000m3*0.115元=6900元、500m3*1.0元=500元和液体产品氧氮氩分别为0.4m3*450元=180元、0.65m3*450元=292.5元、1.21m3*450=544.5元，直接经济损失为23617元左右。若液位上涨至汽轮机缸体内，将造成汽轮机转子变形而无法运转。 改造前 改造后 2、情况分析： 如果凝结水泵在工