公交运力配置之优化公交单元与发车间隔.ppt

我们毕业啦 其实是答辩的标题地方 公交运力配置之 优化公交单元（TU）容量与发车间隔 “矛盾” 运营者希望用少量的大容量公交单元（TU）提供所需要的运输量。 乘客希望较短的发车间隔、获得频率较快的服务 为了找出双方利益的平衡点，建立一个包括运营成本C0(￥/h)、乘客等车成本CP(￥/h)和收益Cs（ ￥/h ）的模型。得到总成本: P:单位小时线路乘客量 L：线路给定长度 h:发车间隔 T：运行周期 a:满载率 CTU:公交单元的容量 Vc:周转速度 C3：职工工资福利等成本 C1：单位小时单辆公交车燃油消耗成本 C2：单位小时单辆公交车折旧成本 模型简化假设： 乘客的平均