TIAC CAMRA 50—2024事故汽车常用零部件修复与更换判别规范.pdf

ICS03.060

CCSA11IAC

CAMRA

中国保险行业协会标准

中国汽车维修行业协会标准

T/IACCAMRA50—2024

事故汽车常用零部件修复与更换判别规范

Identificationspecificationforrepairorreplacementofcommonpartsofaccident

automobiles

2024-06-03发布2024-12-03实施

中国保险行业协会

发布

中国汽车维修行业协会

T/IACCAMRA50-2024

事故汽车常用零部件修复与更换判别规范

1范围

本文件规定了事故汽车常用零部件维修的总体要求、损伤测量方法及修换判别要求等。

本文件适用于GB/T3730.1中规定的乘用车事故车辆常用零部件修复与更换的判别。其他最大设计总质量

不超过3500kg的多用途货车参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该

日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型

GB/T4780汽车车身术语

JT/T795事故汽车修复技术规范

T/IAC19（所有部分）汽车后市场用配件合车规范

T/IACCAMRA20（所有部分）事故汽车维修工时测定规范

T/IACCAMRA47（所有部分）汽车覆盖件低碳维修技术规范

3术语和定义

JT/T795界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

原设计originaldesign

汽车制造厂或按照规定程序批准的设计、改造、改装及维修的技术文件。

[来源：JT/T795-2011，3.1]

3.2

蒙皮fascial

具有防护、增强或美观作用的薄壁件。

[来源：GB/T4780-2020，5.18]

3.3

热塑塑料thermoplastics

在一定温度下具有可塑性，冷却后固化且能重复这种过程的高分子聚合物。常见种类有聚乙烯（PE）、聚

氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）、聚苯乙烯（PS）、丙烯腈－丁二烯－苯乙烯（ABS）等。

3.4

塑性变形plasticitydeformation

1

T/IACCAMRA50-2024

零部件在外力作用下发生形变，当外力超过弹性极限荷载时，在引起形变的外力卸除后，零部件不能恢复

原状的变形。

3.5

事故汽车accidentvehicle

因意外事故而损伤的汽车。

[来源：JT/T795-2011，3.2]

4总体要求

4.1安全性要求

修复涉及安全功能的零部件，应完全复原其性能。

4.2零部件强度性能要求

对于具有强度要求的零部件，维修后应达到原设计的参数要求。

4.3耐久性要求

维修后零部件应满足原设计耐久要求。

4.4外观一致性要求

零部件维修后，颜色、装配间隙等均应达到原设计要求。

4.5经济性要求

可使用零部件修复费用与零部件更换费用的比值判断。如下式（1）：