车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案.pdfVIP

广州市轨道交通三号线北延段四标 【永泰站】土建工程 车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑 安拆施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项 目部 二 OO七年九月 车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案 一、工程概况 1、工程位置 广州地铁三号线北延段施工四标工程永泰站是三号线北延段第五个中间车 站，位于广州市白云区同泰路与丛云路交叉路口，车站与同泰平行，呈东西走向， 1 位于同泰路南侧。详见图 。 车站明挖基坑设计起点里程为 YCK8+836.9，终点里程为 YCK8+976.9，车站 总长为 131m，标准段宽度 19.5m，最宽处为 29.5m。 图 1 永泰站平面位置图 2、周边环境及周边建筑物结构形式 车站明挖基坑位于同泰路铺路下，基坑北侧为同泰路 （双向四车道）、紧邻在 建华南三期公路高架桥，东侧为丛云路 （需进行交通疏解）。南侧有 A8、A6、A3 等商住楼及超市，西侧有 A6、A5 民房。 周边存在多栋浅基础商住楼及民房，其主要结构形式有： （1）西侧各一栋 A6、A5 房，与基坑最近距离 5.75m，基础为条形基础、上 2 部为砖混结构。 （2）南侧一栋 A8 房与基坑最近距离 4.37m，A3 房紧邻基坑，A8 房基础为 条形基础、上部为框架结构，A3房为条形基础、上部为砖混结构。 （3）南侧嘉福广场 A3 房，与基坑最近距离 3.21m，基础为条形基础、上部 为框架结构。 （4）东侧一栋 A2、A3 房，与基坑最近距离 6.99m，基础为条形基础、上部 为砖混结构。 3、工程地质及水文地质情况 2.1工程地质情况 根据施工图设计及第二次岩土勘察报告，永泰站主体明挖基坑场地内地质情 况如下： （1）地面以下 8.5m 范围地层为土层，主要为素填土及粉质粘土，其中，基 坑东南角地面以下 4.4~10m为含水中砂层，基坑北侧存在 0.9~2.2m 厚的含水砂 层。 （2）地面以下 8.5m 以下至连续墙底为灰岩、泥岩、页岩及砂岩层，岩层总 体上软下硬，岩层上下层存在全、强、中、微风化的岩层复层结构。 2.1水文地质情况 永泰站地形较平坦，地下水位受地形变化影响不明显，场地内地下水位埋藏 较浅，勘察揭露的地下水稳定水位埋深为 1.20～5.40m，标高为 16.73～27.70m， 地下水位年变化幅度为 2.50～3.20m。根据设计图，抽水试验单孔涌水量基岩平 均为 83m3/d、砂层平均为 98.6m3/d，基岩渗透系数平均为 0.91m/d、砂层平均为 7.83m/d。砂层富水性较好，总的储量一般。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对长 期浸水状态下的混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对干湿交替状态下的混凝土结构 中的钢筋具有弱腐蚀性。 具体工程地质如图2、图3 所示。 3 图2 永泰站右线地质剖面图 图3 永泰站左线地质剖面图 4、设计概况及施工参数 （1）基坑形状及大小 车站明挖基坑平面形状为不规则的八边形，基坑东西端深约 18.4m，基坑中 部深约 17.4m，基坑开挖断面面积为 3687.68m2，总土方量约 64802m3。 （2）基坑支护体系 采用连续墙+幅间三根旋喷桩 （桩间止水）+钢筋砼支撑 （钢支撑）、钢筋砼 围檩 （工字钢围檩）的联合支护体系。