车道峪隧道开挖技术交底.docVIP

实用标准文案 精彩文档 车道峪隧道洞身开挖技术交底书 交底单位名称：中铁四局张唐铁路项目部 编号： 第 1 页共 12页 工程名称 张唐铁路六标 设计文件图号 车道峪隧道施工图 施工部位 车道峪隧道洞身开挖 交底日期 2011年2月10日 1．设计情况 车道峪隧道位于张唐铁路ZTSG-6标第一项目队管段，设计为双线隧道，隧道起讫里程为DK352+266—DK352+584，本隧道属于短隧道，最大埋深约52m。本隧道围岩主要由Ⅳ级和Ⅴ级围岩组成，断面加宽均为90cm，开挖尺寸见附图，进、出口均设置12延长米的明洞段，施工方法除进、出口明洞段为明挖法，其余均采用台阶法施工，其中Ⅳ级围岩采用两台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用三台阶法开挖。上台阶每循环进尺不得大于1榀钢架间距（Ⅳ级围岩1m，Ⅴ级围岩0.75m）；边墙每循环开挖进尺不得大于2榀，仰拱每循环开挖进尺不得大于3m，隧道开挖后初期支护及时施作并封闭成环，封闭位置距离掌子面不得大于35m。 洞身围岩级别段落表 序号 里程范围 长度（m） 围岩分级 1 DK352+266～DK35 +278 12 Ⅴ明洞 2 DK352+278～DK352+303 25 Ⅴ加强 3 DK352+303～DK352+385 82 = 4 \* ROMAN IV洞口段 4 DK352+385～DK352+411 26 Ⅴ加强 5 DK352+411～DK352+472 61 = 4 \* ROMAN IV 6 DK352+472～DK352+551 79 = 4 \* ROMAN IV洞口段 7 DK352+551～DK352+572 21 Ⅴ加强 8 DK352+572～DK352+584 12 Ⅴ明洞 2．施工工艺及质量要求 ① V级围岩采用三台阶法施工，施工顺序如下： 三台阶施工采用三台阶同步开挖，围岩软弱破碎时上台阶预留核心土，中、下台阶左右侧错开2米开挖，及时施工仰拱和填充。施工过程中，严格执行“管超前、严注浆、强支护、勤量测、早封闭、弱爆破”十八字方针，每循环进尺控制在0.75m。 第2 页共 12 页 V级围岩开挖、支护作业施工示意图 横断面 纵断面 第 3页共 12页 满足不 满足 不满足 施工准备 超前地质预报 上中下台阶测量放线 上台阶开挖、出渣、清理开挖面 上台阶初期支护 中台阶开挖、出渣、清理开挖面 中台阶初期支护 下台阶开挖、出渣、清理开挖面 下台阶初期支护 监控测量 加 强 防 护 下循环开挖 ②IV级围岩采用上下台阶法施工，施工顺序如下： 施工放样→上部断面台阶法开挖→施作上台阶初期支护→左侧下台阶开挖→施作左侧下台阶初期支护→右侧下台阶开挖→施作右侧下台阶初期支护→循环施工。 第4 页共 12页 IV级围岩开挖、支护作业施工示意图 本隧道采用光面爆破开挖，光面爆破内控指标与施工技术要求： 爆破标准：开挖全部采用光面爆破，光面爆破炮眼残留率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。 施工时严格执行光面爆破的内控指标，争取爆破质量达到更高的标准，光面爆破的内控指标详见下表。 光面爆破内控指标表 围岩 平均线性超挖量 最大线性超挖量 两茬炮间最大台阶 周边眼痕留存率 局部 欠挖量 炮眼 利用率 硬岩 10cm 20cm 15cm ≥80% 4cm 92% 中硬岩 10cm 20cm 15c ≥60% 3cm 94% 钻爆设计原则 A、炮孔布置要适合机械钻孔。 B、提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。 C、减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓。对于V级围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后，机械凿除至开挖轮廓线。 D、控制好起爆顺序，提高爆破效果。 E、在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工