汽车检测与诊断-汽车制动系对检测与诊断.ppt

* * 汽车检测与诊断技术 平板式制动试验台 平板式制动试验台是一种低速动态检测设备，检测的是各轮制动力，检测制动过程与路试时的制动过程较接近 * * 汽车检测与诊断技术 车轮 拉力传感器 滚轴 测试平板 压力传感器 * * 汽车检测与诊断技术 平板式制动试验台检测原理 平板制动试验台： 1 - ?控制柜； 2、4-侧滑测试平板； 3、5-制动、轴重测试平板 6 - 拉力传感器； 7、10-压力传感器； 8 - 面板； 9 - 钢球； 11 - 底板； * * 汽车检测与诊断技术 1）采用动态测试，能够考虑到制动时前后轴动态载荷的变化，从而试验结果更接近路试状况。 2）可测出最大制动力，同时还能测试各轴载荷、制动力在制动过程中随时间变化曲线，从而能够更全面地评价汽车的制动性能。 3）可制成综合性试验台，轴重、制动、侧滑等试验项目可一次试验全部完成，提高试验或检测效率。 4）结构简单、安全方便，不需专门的混凝土基础；日常维护方便、耗电量低。 5）重复性差、占地面积大、需要助跑车道； 平板式制动试验台特点： * * 汽车检测与诊断技术 惯性式滚筒制动试验台用旋转飞轮的转动惯量模拟车辆道路行驶时的平移动能，测试结果与实际工况更为接近。 制动时，轮胎对滚筒表面产生阻力，由于滚筒传动系统具有一定的惯性，因而滚筒表面将相对于车轮移过一定距离。因此，惯性式制动试验台可以模拟道路制动试验工况。 惯性式制动试验台 利用惯性式滚筒制动试验台检测制动性能，可以在任意车速下进行，其试验条件接近汽车行驶的实际情况。 主要检测参数—各轮的制动距离 ，同时可测得制动时间、减速度。 * * 汽车检测与诊断技术 台试制动性能检验方法 （1）用滚筒式制动试验台检验 滚筒式制动检验台滚筒表面应干燥．没有松散物质及油污，滚筒表面当量附着系数不应小于 0.75。测量汽车各轴轴荷。 驾驶员将车辆驶上滚筒试验台，位置摆正，置变速器于空挡。起动滚筒，在2s后测取车轮阻滞力；使用制动，测取制动力增长全过程中的左右轮制动力差和各轮制动力的最大值，并记录左右车轮是否抱死。 * * 汽车检测与诊断技术 在测量制动时，为了获得足够的附着力，允许在车辆上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力（附加质量或作用力不计入轴荷）。 在测量制动时，可以采取防止车辆移动的措施（例如加三角垫块或采取牵引等方法）。 当采取上述方法之后，仍出现车轮抱死并在滚筒上打滑或整车随滚筒向后移出的现象，而制动力仍未达到合格要求，应改用GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定的其他方法进行检验。 * * 汽车检测与诊断技术 （2）用平板式制动试验台检验 制动检验台平板表面应干燥，没有松散物质及油污，平板表面附着系数不应小于0.75。 驾驶员将车辆对正平板制动检验台，以5～10 km／h的速度（或制动检验台制造厂家推荐的速度）行驶，置变速器于空档（自动变速的车辆可置变速器于D档（ P—驻车档；R—倒车档；N—空档；D—前进档；L—低速档；OD —超速档）），急踩制动，使车辆停止，测取GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》所要求的参数值。 * * 汽车检测与诊断技术 惯性式滚筒制动试验台检测方法 先使滚筒与车轮处于某一转速下旋转，然后切断驱动滚筒的驱动力，此时驾驶员迅速踩下制动踏板，制动后的车轮对滚筒表面产生切向阻力，而滚筒由于存在飞轮机构，在飞轮机构的惯性作用下继续旋转，其转动的圈数相当于车轮的制动距离，在规定的检测车速下，该制动距离的大小可反映被测车轮制动器和整个制动系的技术状况。滚筒的制动初速度、制动减速度及滚筒依靠惯性旋转的圈数均可通过测量系统测得。 * * 汽车检测与诊断技术 路试检测所需的设备 五轮仪又称“第五轮仪”，分为接触式与非接触式两种类型，其中非接触式的较多，接触式的基本已经淘汰。可检测制动距离、制动速度，制动时间。 * * 汽车检测与诊断技术 现用的路试检测检测设备 1.非接触式多功能速度仪 可检测：制动距离、速度、MFDD、减速度、油耗、制动时间 * * 汽车检测与诊断技术 2.制动踏板力计 * * 汽车检测与诊断技术 3.转向盘转动量扭矩检测仪 * * 汽车检测与诊断技术 美国现代便携式制动性能检测设备 VC3000便携式制动性能检测仪 * * 汽车检测与诊断技术 * * 汽车检测与诊断技术 测量参数： ??制动系数 ??减速度 ??制动力 ??加速度 ??摩擦系数　 ??动态摩擦力 ??静态摩擦力 ? ??速度 ??制动距离 ??制动时间 ??G-Force ??横向G-Force ??