压缩机组事故处理讲解课件.docx

压缩机组事故处理 1、轴承温度超温的原因及处理方法？ 答：故障产生的可能原因： （1）轴承润滑油进油量不足；（2）轴承与轴颈间隙过小 （3）润滑油变质或含有水份 （4）轴承进口油温过高 （5）下半轴承中分面处的存油沟斜度过小 （6）轴承合金牌号不对或有浇铸缺陷 （7）轴承破损 消除方法： （1）适当加大进口节流圈孔径 （2）重新刮研轴承 （3）更换新油，检查油冷却器使油冷却器油压大于水压排除漏水故障 （4）加大冷油器冷却水量 （5）适当加大下半轴承中分面处的存油沟斜度 （6）重新浇铸巴氏合金于轴承，按规定要求加工和刮研 （7）更换轴承 2、压缩机轴承振动超标的原因及处理方法？ 答：故障产生的可能原因： （1）压缩机转子与增速器转子或增速器与汽轮机转子不同心 （2）压缩机转子动平衡被破坏 （3）轴承盖与轴承间压合不紧密 （4）轴承进油温度过低 （5）转子与密封发生碰撞 （6）负荷急剧变化压力波动较大 （7）防喘振装置失灵处于喘振区工作 （8）轴承间隙过大 （9）主轴弯曲 （10）机壳内积水或有其它杂物 （11）地脚螺栓松动 消除方法： （1）重新找正 （2）重新校正动平衡；检查转子叶轮的径向和端面跳动以及叶轮、轴套与轴的过盈间隙；检查各级叶轮结垢及是否有裂纹 （3）调整垫片保持规定的过盈紧力 （4）适当加热保持进油温度在35～45℃之间 （5）检查转子与机壳的同心度，重新调整密封间隙间隙 （6）按操作规程进行操作 （7）迅速打开放空闸阀，调整进气碟阀 （8）调整轴承减小间隙 （9）校正主轴 （10）设法排除积水或有其它杂物 （11）予以紧固并重新找正 3、压缩机气量不足的原因及处理方法？ 答：故障产生的可能原因： （1）密封间隙过大 （2）机壳中分面泄漏 （3）中间管路泄漏 （4）压缩机一、二段吸入温度过高 （5）进口空气滤清器堵塞 消除方法： （1）根据产品合格证复查转子与机壳同心度，调整间隙 （2）重新刮研达到规定要求，并涂以密封涂料 （3）管道检漏，法兰处加垫片 （4）增加冷却水量，清洗冷却器芯子，排除管内结垢 （5）清理空气滤清器 4、凝结器真空下降的现象及处理 答：一.凝结器真空下降的主要特征： （1）凝汽器真空表指示降低，排汽温度升高； （2）在进汽量相同的情况下，汽轮机负荷降低； （3）凝结器端差明显增大； （4）凝汽器水位升高； (5)当采用射汽抽汽器时，还会看到抽汽器口冒汽量增大； （6）循环水泵、凝结水泵、抽气设备、循环水冷却设备、轴封系统等工作出现异常。 二.凝结器真空急剧下降的原因： （1）循环水中断； （2）低压轴封供汽中断； （3）真空泵或抽气器故障； （4）真空系统严重漏气； （5）凝汽器满水。 三.凝结器真空急剧下降的处理： （1）若是循环水泵停泵或循环水量不足引起，启用备用循环水泵； （2）若是凝结泵停泵或热水井水位过高引起，则立即启动备用凝结泵或开大凝结泵出水门； （3）若是抽气器喷嘴堵塞，则切换备用抽气器或启用辅抽保持真空，再联系处理； （4）若是真空系统泄露引起，可以在泄露处加膨胀补偿节； （5）若是低压轴封中断，立即查找原因并处理。 四.凝结器真空缓慢下降的原因： （1）真空系统不严密； （2）凝结器水位升高； （3）循环水量不足； （4）抽气器工作不正常或效率降低； （5）凝结器铜管结垢； （6）冷却设备异常。 凝结器真空缓慢下降的处理： 对照仪表指示、设备缺陷、系统特点等多方查找原因，并对症处理。应避免长时间在低真空下运行，造成设备的损坏。 5、主蒸汽温度下降 答：主蒸汽温度下降的影响： （1）在主机出力不变的情况下，将增大进汽量，从而导致末级焓降增大，末级叶片过负荷。 （2）末几级蒸汽湿度增大，将加剧末几级叶片的水冲刷，降低叶片的经济性和安全性，同时也降低其使用寿命； （3）蒸汽温度急剧下降，高温部件将产生很大的热应力和热变形。 （4）主蒸汽温度降低会导致高压部分的焓降减少，要引起各级的反动度增加，增加机组的轴向推力，推力瓦块温度升高，机组运行的安全可靠性降低； (5)蒸汽温度过度降低可能造成汽轮机水冲击事故。 主蒸汽温度下降的处理： （1）主蒸汽温度降低时，提升蒸汽温度； （2）主蒸汽温度下降至规程规定值时，开始降负荷。 （3）当蒸汽温度下降时，应开启汽轮机本体疏水阀门。 （4）当蒸汽温度下降至极限时，故障停机。 （5）蒸汽温度下降过程中，如果出现温度骤降或在10min内温度下降超过50℃，立即故障停机。 （6）在蒸汽温度下降过程中，要特别注意胀差、轴位移、振动的变化，超出标准立即故障停机。 （7）在当蒸汽温度下降时发现汽轮机有进水象征时，按汽轮机进水处理。 6、汽轮机轴向位移增大 答：影响汽轮机轴向位移增大的原因： （1）叶片结垢； （2）