波形钢腹板预应力混凝土桥设计与施工.pptVIP

波形钢腹板预应力混凝土箱形连续梁桥 波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥的提出 混凝土箱梁桥的弊病与改进 混凝土箱梁腹板厚度、自重较大， 需要设置弯起或竖向预应力筋。 腹板与顶底板形成一体，顶底板的温差及其腹板的干燥收缩引起的应力问题比较突出，混凝土腹板承受主拉应力，会出现各种各样的裂缝，严重地影响了承载性能及其耐久性。 预应力筋外移、即采用体外索后，自重能得到部分减轻，腹板开裂问题未根本解决。 法国的桥梁工程界在这方面作了许多开创性的工作，即通过用预制混凝土腹板、平板钢腹板或波折钢板腹板，来改善力学性能及其减轻上部结构自重的目的。 波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥的提出 波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥的提出 法国的La Ferte Saint-Aubin桥，用钢腹板来代替混凝土腹板的简支箱梁桥，采用了体外索施加纵向预应力。 钢腹板与混凝土顶底板之间通过连接件比较容易结合在一起，但是在施加纵向预应力时，钢腹板承担了部分预应力，从而降低了顶底板有效预应力，并且为防止腹板发生局部屈曲必须焊接纵向加劲肋。 波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥的提出 法国于1986年提出用弯成波折形状的薄壁钢板，来代替混凝土腹板，建成跨度31m+43m+31m、首座连续波折腹板组合箱梁桥。 组合结构设计理念 日本波形钢腹板PC箱梁桥的设计、施工规范（标准、指南、手册）： 《高速公路设计要领》 （2006年版，日本东中高速） 《波形钢腹板PC箱梁桥设计、施工指南》 （2005.4，日本高速公路技术中心） 《波形钢腹板PC箱梁桥设计计算手册》 （1998.12，日本波形钢腹板组合结构研究协会） 《波形钢腹板桥问题与解答》 （2002.6，日本波形钢腹板组合结构研究协会） 《组合结构桥设计、施工标准》 （2005.11，日本预应力混凝土协会） 《波形钢腹板桥设计、施工手册》 （2002.3，日本高速公路技术中心） 波形钢腹板PC箱梁桥特性 由于波形钢腹板的折绉效应，波形钢腹板PC箱梁截面较通常的PC箱梁截面，抗弯刚度约降低10%，剪力刚度降低50%，扭转刚度降低90%，为此波形钢腹板PC箱染一般要设横隔以保证相应的抗扭刚度。 波形钢腹板PC箱梁桥动力特性介于PC桥与钢桥之间。 波形钢腹板PC箱梁桥纵向抗震性能优于一般PC桥，横向抗震性能基本相同。 波形钢腹板PC公路 桥不存在疲劳验算问题。 据2005年日本对早期建设的三座波形钢腹板PC桥的调查，说明其耐久性类同一般钢-混组合梁桥。 伊朗德黑兰北部高速公路BR-06L/R特大桥（83m+153m+83m）波形钢腹板PC箱梁桥抗震计算对比 伊朗德黑兰北部高速公路BR-06L/R特大桥（83m+153m+83m）波形钢腹板PC箱梁桥抗震计算对比 设计顾名思义是设想与计算。用行话说，包含概念设计与结构计算，波形钢腹板PC桥的设计包括，概念设计、结构计算与构造措施。 桥梁的概念设计即按技术标准确定整体方案，结构体系与关健构造要点。 波形钢腹板PC箱梁适用桥型类同PC箱梁，唯以连续梁、连续刚构、部分斜拉桥居多。 波形钢腹板PC箱梁桥的横断面选择，要考虑弯曲、扭转、畸变刚度，并兼顾道路宽度、连接构造、桥面板受力及下部与基础构造等因素，而且应该在考虑经济指标与施工方案之后，决定箱梁的断面形状。 波形钢腹板PC箱梁桥的横断面如同一般PC箱梁桥一样多数采用直腹板断面，但为减少桥面板悬挑长度、合理墩台设计、加大箱梁畸变刚度，亦有采用斜腹板断面的。 倘若桥面较宽时，可有三种选择：单室多箱断面、单箱多室断面和带斜撑的单箱单室断面。 波形钢腹板PC箱梁桥纵向受力与PC箱梁桥纵向受力类似，其重量可减轻，但刚度亦较低，故波形钢腹板PC箱梁桥的总体设计可参照PC箱梁桥，其梁高设计亦可参照PC箱梁桥。 对波形钢腹板的PC箱梁桥，即使提高梁高，对恒载的影响也是很小的，所以比起混凝土腹板的PC箱梁桥，其梁高的选择一般略高于PC箱梁桥。 梁高统计归纳计算公式为： 跨中断面高跨比 (h/L)=(0.0047×L+0.7859) ×(3×10-6L2-0.0009L+0.0887) 根部断面高跨比 (h/L)=(0.002×L+0.9338) ×(-2×10-6L2-0.0003L+0.0483) 梁底曲线设置类同PC桥一般常用二次抛物线。 波形钢腹板PC箱梁桥的箱形断面总体尺寸与设置规则，类同于普通PC箱梁。 波形钢腹板PC箱梁桥的支点附近，要用一段混凝土里衬，使波形钢腹板与墩上块箱梁混凝土腹板连成一体，以使应力顺利过渡。 波形钢腹板PC箱梁桥，比起通常的混凝土腹板PC箱梁桥，因断面抗扭刚度较小，为提高其抗扭能力，应设置必要的横隔。 横隔设置一般按维持两种箱梁扭转