发动机教程分解.ppt

· 进气歧管翻板转换阀 柴油发动机有很高的压缩比，如点火断开时，仍象正常运转时一样吸入空气，发动机将抖动。进气歧管翻板转换阀用来接通控制翻板的真空。 -工作过程：如果发动机熄火，发动机控制单元发送一个信号给翻板转换阀，转换阀接通真空箱真空，切断 进气。结果只有少量空气被压缩，发动机平稳 运转直至停止。 -信号失效：若进气歧管翻板转换阀失效，进气歧管翻板保持打开状态。 电路图 活性炭罐电磁阀-N80-及活性炭吸附系统 功能：防止燃油箱内的燃油蒸气排进空气中。 控制过程：在形式过程中，如氧传感器在工作（发动机处于暖机状态）N80根据发动机控制单元的负荷及转速信号开或关，开启时间由具体信号决定。开启时由于进气歧管的真空作用，新鲜空气经罐底通风口被吸入。罐中燃油蒸汽及新鲜空气被送出燃烧。同时节流阀可以确保排空活性炭罐。 · 怠速运转时测量数据区读数 读取数据块000 X X X X X X X X X X 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 屏幕显示? 理论值 对应物理量 1→发动机转速 41…45 860…940/min 2→喷油起始 124…134 上止点前…1°至上止点后…2.5° 3→油门踏板位置 0 0% 4→喷油量 15…40 4.0…11.0mg/Hub 5→进气管压力 90…108 910…1100mbar 6→大气压力 183…223 910…1100mbar 7→冷却液温度 80…35 80…110°C 8→进气温度 182…50 10…100°C 9→燃油温度 85…170 20…80°C 10→空气质量 70…126 230…420mg/Hub 怠速时显示数组000（发动机热态，冷却液温度不低于80度） ? 全负荷时显示数组 ⊙注意！ 检查时车辆全油门加速;读取测量值时，发动机转速应达到3000转 全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度） 发动机转速 2850—3150/min 读取数据块000 X X X X X X X X X X 屏幕显示 理论值 对应物理量 1→发动机转速 136…150 2850…3150/min 2→喷油起始角 63…53 上止点前20°…23° 3→油门踏板位置 255 100% 4→喷油量 160…172 44…47mg/Hub 5→进气管压力 197…215 2000…2200mbar 6→大气压力 183…223 900…1100mbar 7→冷却液温度 80…35 80…110°C 8→进气温度 182…50 10…100°C 9→燃油温度 85…201 20…102°C 10→进气质量 245…255 820…850mg/Hub ? ? 执行机构诊断 利用执行机构诊断功能，下列零件将按顺序被操控： 1, 废气再循环控制阀 N18 2, 空调压缩机继电器 3, 增压压力限制电磁阀 N75 4, 发动机进气开关阀 N239 5, 预热时间检查灯 K29 6, 风扇继电器 J323 7, 预热塞继电器 J52 8, 小功率暖风加热继电器 J359 9, 大功率暖风加热继电器 J360 ⊙注意！ 每一个执行机构的操控时间限制为30秒，但是可以通过在车辆诊断仪→结束任 务;在重新进行执行机构诊断前必须关闭点火钥匙 ? ? 操作流程 -- 接上车辆诊断仪-VAG1552。起动发动机并键入地址字’Adresswort’01选取发动机控制器。 -- 选取功能03 ’Stellglieddiagnose’。 屏幕显示： Stellglieddiagnose → Ventil fuer Abgasrueckfuehrung -N18 此控制阀必须动作。 ⊙注意！ 此控制阀的动作可能因为发动机噪声而听不到，可以通过触摸感觉到它。 如果控制阀不动作： . 检查废气再循环装置。 -- 键入→，屏幕显示： Stellglieddiagnose → Klimakompressoreingr