港航与水利水电工程自考解析与答案(梵心听雨)资料.docx

PAGE 42 港航与水利水电工程解析与参考答案 一．名词解释： 码头——码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。 分级式码头——在水位差较大且洪水期不长的上游河港地区，上级码头供洪水期使用，下级码头供枯水期或一般水位时使用的码头型式。 满堂式码头——岸上场地与码头全长连成一片的码头结构，其前沿与后方的联系方便，装卸能力较大。 重力式码头——依靠结构本身及其上填料的重力保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定的码头结构型式。 板桩码头——依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安装在码头上部的锚碇结构来维持其整体稳定的码头结构型式。 高桩码头——通过桩台将作用在码头上的荷载经过桩基传给地基的码头结构型式。 实体式码头——码头前沿有连续的挡土结构的码头结构型式，具有能承受较大撞击力，耐久性好的优点，同时码头前波浪反射较严重。 码头结构上的作用——施加在码头结构上的集中力和分布力以及引起结构外加变形和约束变形的原因，总称为码头结构上的作用。 永久作用——在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可以忽略不计的作用。 可变作用——在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比不可忽略不计的作用。 偶尔作用——在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大且持续时间很短的作用。 设计基准期——按结构预期使用寿命规定的时间参数。 极限状态——整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态成为该功能的极限状态。 船舶挤靠力——船舶停靠码头时，由于风和水流的作用，使船舶直接作用在码头建筑物上的力称为挤靠力。 船舶系缆力——通过系船缆而作用在码头系船柱（或系船环）上的力称为系缆力。 船舶撞击力——船舶靠岸或在波浪作用下撞击码头时产生的力，称为撞击力。 沉箱码头——墙身结构是一种巨型的有底空箱，箱内用纵横格墙隔成若干舱格的重力式码头。 扶壁码头——墙身结构是由立板、底板和肋板互相整体连接而成的钢筋混凝土扶壁结构的重力式码头。 大直径圆筒码头——墙身结构是由预制的大直径薄壁钢筋混凝土无底圆筒组成的重力式码头。 格形钢板桩码头——墙身结构是由直腹式钢板桩组成的格形结构的重力式码头。 码头结构变形缝——为适应地基的不均匀沉降和温度的变化，需在沿码头结构长度方向设置沉降缝和伸缩缝，统称为变形缝。 剩余水压力——墙前计算低水位与墙后地下水位的水位差称为剩余水头，由此产生的水压力称为剩余水压力。 暗基床——重力式码头中适应于原地面水深小于码头设计水深的基础型式。 明基床——重力式码头中适应于原地面水深大于码头水深且地基较好的基础型式。 斜拉板桩码头——锚碇结构为斜拉板桩的板桩码头结构型式，其通过刚度较大的上部结构把连续板桩墙、斜拉桩形成整体。 拉杆——拉杆是板桩墙和锚碇结构之间的传力构件，是板桩码头的重要构件之一。 桩帽——为预制梁或板的安装，在桩顶设置的钢筋混凝土结构，以调整打桩时产生的桩顶高程和平面位置的偏差。 板梁式高桩码头——上部结构主要有面板、横梁、纵梁、桩帽和靠船构件组成的高桩码头。 沉桩应力——沉桩时桩身各部分产生的沉桩拉应力和沉桩压应力。 开敞式码头——无防波堤或无天然屏障掩护的码头成为开敞式码头。 斜坡码头——斜坡码头是以岸坡上建造的固定斜坡道结构作为载体，供货物装卸运输、旅客或车辆上下的码头。 浮码头——浮码头是以趸船或浮式起重机与引桥为载体，供货物装卸运输、旅客和车辆上下的码头。 系船浮筒——密封的钢制筒，顶上设有系船环，下端通过锚链用锚块锚碇在海底上。 设计波浪重现期——设计波浪重现期是指某一特定波列累计频率的波浪平均多少年出现一次，它代表波浪要素的长期统计分布规律。 设计波浪波列累计频率——设计波浪列的累计频率是指设计波列在实际海面上不规则波列中出现概率，它代表波浪要素的短期分布规律。 岛式防波堤——防波堤的两端均不与岸相连时称为岛式防波堤。 护岸工程——在海岸、河岸和湖泊水库边，为了保护岸上设备、建筑物和农田等，修建的水工建筑物。 滑道——斜面上供船舶上墩下水的专用轨道称为滑道 。 纵向滑道——在船舶上墩或下水时，船舶纵轴和移动方向与滑道中心线一致时，称为纵向滑道。 横向滑道——船舶纵轴与滑道中心线垂直，而移动方向与滑道中心线一致时，称为横向滑道。 船台——船舶在岸上修造的场地称为船台。 船坞有效长度——船坞有效长度是指坞门内壁外缘至坞尾墙底表面在坞底纵轴线上的投影距离。 坞室底标高——坞室底标高是指船坞中剖面处中板顶面标高。 轴向反力系数——桩顶在单位轴向力作用下产生的轴向位移称为桩的轴向反力系数。 突堤——防波堤的一端与岸相连时称为突堤。 坞室宽度——坞室宽度是指船坞中剖面处的坞底宽度。 坞口宽度——坞口宽度是指坞口内侧底宽。 构造性地震——地球内部的作用使板块发生