现浇梁施工方案..docVIP

嘉绍北岸接线六合同项目经理部 嘉兴至绍兴跨江公路通道工程 （北岸接线） 跨杭浦高速施工交通安全方案 (现浇梁部分) 编制部门： 编 制： 审 核： 审 批： 中交路桥北方工程有限公司 嘉绍项目第六合同段项目经理部 年 月 日 跨杭浦高速施工交通安全方案 (现浇梁部分) 一、工程概况： 我合同段为嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程第六合同段，位于海宁市境内，起点桩号为K27+060，终点桩号为K31+100，全长4.04公里。我合同段海宁枢纽互通设计有5座桥梁上跨杭浦高速，其中4号桥、7号桥为现浇箱梁，2号、5号、9号桥预制安装小箱梁；需要占用杭浦高速部分车道进行施工。上跨桥梁的结构型式具体见附图。 根据最小程度影响杭浦高速公路通车的原则，我合同段将上跨杭浦高速桥梁现浇箱梁集中安排在2010年 3月中旬至2010年7月初进行施工。 二、现浇梁施工概况 嘉绍北岸接线海宁枢纽4号桥和7号桥分别位于杭浦高速公路K53+310和K53+270处，上跨高速现浇箱梁施工时，采用边通车边施工工艺，在行车道上搭设行车预留通道，预留通道保留净空高度为：5.6米以上，预留通道保证净宽8.5米以上，通行车道预留第一、二车道，封闭部分第三车道和硬路肩。 1、现浇箱梁概况 4号桥上跨杭浦的第三联上部结构为（28m+2*35m+28m）现浇箱梁，与杭浦交叉桩号为K53+310。7号桥上跨杭浦的第三联上部结构为（24m+2*30m+24m）现浇箱梁，与杭浦交叉桩号为K53+270。 2、杭浦为双向6车道高速公路，具体断面尺寸如下： 3、海宁枢纽4#桥、7#桥分别上跨杭浦高速公路现浇箱梁施工，支架采用门式支架，通道采用钢立柱支撑，支撑点分别在中央分隔带和第三车道上，（占用第三车道1米）,主横梁为工字钢。通道长度：13米，4#桥和7#桥之间间距：15米， （1）、计划施工安排：7#桥自2010年3月20日至2010年5月20日（雨天顺延） 4#桥自2010年5月25日至2010年7月25日（雨天顺延） （2）、现浇梁施工工艺：按照设计要求，4#、7#两座上跨杭浦高速公路现浇梁第 3联和第3联均为整联，所以施工时必须同时占道杭浦高速公路双向车道。 三、交通安全施工方案： 根据占道施工对杭浦高速公路交通安全的影响，充分考虑施工安全、行车安全以及保证道路畅通，特编制出以下安全组织方案。 一、部分车道封闭施工（预留行车通道占用第一、二车道） 跨杭浦高速现浇梁支架搭设为整联施工，搭设作业占道杭浦高速双向车道必须同时进行，由于预留行车通道必须保证8.5米以上，搭设预留行车通道时需采用双向封闭第一车道、第二车道以及部分第三车道，保留硬路肩和部分第三车道供车辆通行，待预留通道搭设完成后，在封闭第三车道和硬路肩，开通预留通道。预留通道宽度大于：8.5米，净高高度：5.6米以上，可供两辆车同时通行。 现浇梁施工完成，支架拆除施工，采用先拆除双向预留通道以外的支架，即：清理出第硬路肩和第三车道，供车辆通行，进行下一步封闭通道进行拆除施工。 1、海宁枢纽4#、7#桥现浇梁支架搭设施工涉及杭浦高速公路路况： 海宁枢纽4#、7#桥位于杭浦高速公路K53+260—K53+310处，杭浦高速公路为双向6车道，整幅路面宽度：0.75+3.75+3.75+3.75+3=15米。预留通道宽度：8.5米+搭设一侧支架宽度1米=9.5米，剩余5.5米，满足搭设施工通道时，车辆临时通行的宽度。 2、安全防护步骤： 安全防护设施要求：按照GB5768-1999道路施工标志标线设置道路交通安全标志进行防护和警示。 第一步：封闭双向第一、二车道、部分第三车道搭设预留通道框架，由于施工时保留的行车道变窄，为了行车安全，夜间不进行施工，框架搭设必须满足行车安全通行，搭设框架采用分体搭设法，供夜间车辆通行。不施工时，封闭硬路肩和部分第三行车道。 施工时间：3天。 第二步：分别在预留通道前方200米、100米处搭设两道限高门架，布设安全防护设施，首先在限高门架前方50米、30米、10米处设置3道防撞沙包堆及水码、防撞桶等，然后，在预留通道距限高门架之间分别预留出紧急停车带，同样在50米、30米、10米处设置3道防撞沙包堆及水码、防撞桶等，设置各种警示灯、门架轮廓示警灯、隔离墙、警示标牌、防落物措施等，准备工作完成后，开始现浇梁模板施工。 第三步：按照行车分道线从新漆画标线，使施工通道保留车道按照双车道进行，漆画长度按照道路交通标志标线标准进行。必要时在限高门架、施工支架前方20米处安装声响报警装置，提醒驾驶员。所有安全防护设施到位后，封闭第一车