2011年1线1月谈谈航空航天.pptVIP

大涵道比涡扇发动机 SF-A在上海举行的2009年中国国际工业博览会预展上 SF-A简介 SF-A 起飞推力为12-13吨级 大涵道比涡扇发动机可作为商务飞机或支线飞机的动力 SF-A由1级风扇、3级增压压气机、7级高压压气机、短环燃烧室、1级高压涡轮、3级低压涡轮、简单收敛喷管以及全权限数字控制（FADEC）系统等组成。 串装件包括风扇、风扇机匣、低压压气机叶片（盘）、高压压气机叶片（盘）、压气机机匣、高压涡轮叶片（盘）、低压涡轮叶片（盘）等 第六个挑战 第六个挑战自然是解决如何驾驶、操纵飞行器问题。 不同飞行器有不同驾驶技术。飞行力学是研究操控飞行的科学。一个民航机驾驶员不仅学习飞行力学，还需学习发动机、仪器仪表、控制系统、外语等学科，考出执照，放有资格到航空公司求职。前提条件是必须有合适飞行的身体及心理素质。 三 航空航天是严肃、认真、 一丝不苟的系统工程 大客机的核心技术----航空应用力学 （一）发展民用飞机必须按法办事 发展民用飞机一定要得到3证：型号合格证、生产制造许可证、运输适航证 1985年12月30日颁发实施《中国民用航空规章第25部：运输类飞机适航标准（CCAR25）》 1987年我国国务院颁布了《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》。 1995年10月30日通过了《中华人民共和国民用航空法》。 颁布民用航空器驾