发动机换气过程 (2).pdfVIP

第三章 发动机的换气过程 换气过程：从排气门开启到进气门关闭的整个过程。 包括排出本循环已燃废气过程和为下一循环吸入新鲜充量的进气 过程。 换气过程的作用: 排除缸内废气并充入尽可能多的新鲜工质,同时功耗要少。 换气过程对性能的影响 影响发动机的动力性、经济性、排放等 主要内容 第一节 四冲程发动机换气过程 第二节 充气效率及影响因素 第三节 提高充气效率的措施 第四节 增压技术 第五节 废气再循环（EGR ）系统 §3-1 四冲程发动机换气过程 基本任务：尽可能排净废气，充入更多新鲜气体。 实际上：进排气系统存在流动损失，发动机结构 上压缩容积的存在。 自由排气 强制排气 换气过程 进气 气门叠开 一、排气过程 从排气门开启到排气门关闭的过程 排气门一般在膨胀行程到达下止点前的某一曲轴转角位置提前打开。 1、自由排气阶段—--废气 根据自身的压力自行排出 从排气门打开到气缸 压力接近了排气管压力的这 个时期称为自由排气阶段 1) 超临界状态 2) 亚临界状态 从排气门开始打开到下止点这段曲轴转角，称为排气提 前角 (一般为30°--80°曲轴转角) 当气缸压力与排气背压之比大于临界值时，缸内气体以当地声速排 出排出的废气量只取决于缸内气体的状态和排气门有效流通截面积 的大小。与发动机转速和排气背压无关。 超临界流动状特点： 流出速度高，排量达（60-70 ）%，伴随有特殊刺耳的噪声。 2、 强制排气阶段废气是由活塞上行强制推出 克服排气系统阻力，通过活塞强制排出废气 在排气终了，因排气门将要关 闭，气门开度很小，节流作用 增强，为此，常使排气迟后关 闭，从上止点到排气门完全关 闭这段曲轴转角，称为排气迟 闭角，一般为10°--35°曲轴 转角。 为利用高速流经排气门的气流惯性尽可能多的排出废气，排气门在 上止点之后某一时刻关闭。排气迟闭角。 二、 进气过程 是活塞下行，缸内容 积增加，同时使缸内压 力下降使得环境压力-缸 内压力＞进气阻力，从 而吸入新鲜工质。 为保证进气门有足够大的流通截面积，有尽可能更多的新鲜充量顺 利进入气缸，进气门在上止点前提前某一角度开启。 进气提前角：进气门一般在上止点前0°--40°曲轴转角开始打开。 在进气下止点时气门处仍有高速气流流入气缸，为了充分利用气流 的惯性而多进气，进气门在活塞下止点后关闭。 进气迟闭角：进气门一般在下止点后20°--70°曲轴转角才关闭。 三、配气定时及气门叠开现象 气门重叠 排气门迟闭 气门叠开 进气门早开 • 非增压发动机中，重叠角一般为 20°--60°曲轴转角。 • 增压发动机重叠角一般为80°-- 160°曲轴转角 气门重叠的作用： 通过同时开启的进排气门用新鲜工质将残余废气清扫 干净，这个过程为扫气过程。 扫气过程的作