第三次工业革命与电动汽车动力系统集成与控制技术---孙立清(删节版).pdfVIP

第三次工业革命与电动汽车动力 系统集成与控制技术 孙立清 北京电动车辆协同技术中心 北京理工大学机械与车辆学院 北京理工大学电动车辆国家工程实验室 清洁车辆（北京）重点实验室 2015年1月23-25 日 主要内容 1.关于第三次工业革命 2.未来能源（供应）模式——能源互联网 3. 电能变换与传输技术 4. 电动汽车- 电力革命改变汽车 5.第三次工业革命对汽车产业与技术的影响 6.当前电动汽车及相关领域存在的技术问题 7.一体化动力系统集成与控制 8.建议 • 一种建立在互联网和新材料、新能源相结合的第三次工业革命即 将到来，它的特点是以“制造业数字化”为核心，并将使全球技术 要素和市场要素配置方式发生革命性变化。国内学者指出：“与 我们一般对工业革命的划分不同，目前海外学者的‘第三次工业 革命’所指的头两次工业革命是十八世纪后半叶以英国纺织机械 化为标志的第一次工业革命和以20世纪初福特汽车公司大规模生 产流水线诞生为标志的第二次工业革命。而第三次工业革命则是 指以数字化制造及新型材料应用为代表的一个崭新的时代。”第 三次工业革命概念的创立者，美国的杰里米·里夫金认为，第三 次工业革命的支柱包括以下五个：1、向可再生能源转型；2、将 每一大洲的建筑转化为微型发电厂，以便就地收集可再生能源； 3、在每一栋建筑物以及基础设施中使用氢和其他存储技术，以 存储间歇式能源；4、利用互联网技术将每一大洲的电力网转化 为能源共享网络，这一共享网络的工作原理类似于互联网(成千 上万的建筑物能够就地生产出少量的能源，这些能源多余的部分 既可以被电网回收，也可以被各大洲之间通过联网而共享) ；5、 将运输工具转向插电式以及燃料电池动力车，这种电动车所需 要的电可以通过洲与洲之间共享的电网平台进行买卖。这五个支 柱都与汽车工业的下一步发展有关。 能源革命是第三次工业革命的前提 德国4.0 智能化数字化信息化 传统能源（主要水电化石能源） 风电 光伏 核能 分布式发电 微网 智能电网 EV是智能电网的重要组成部分 2 未来能源（供应）模式——能源互联 网 能源互联网把一个集中式的、单向的电网，转变成和更多的消费者互动的电网。 美国著名经济学家杰里米·里夫金的第三次工业革命和能源互联网的提 法最近引起广泛关注。杰里米·里夫金认为：“在即将到来的时 代，我们将需要创建一个能源互联网，让亿万人 能够在自己的家中、办公室里和工厂里生产绿色 可再生能源。多余的能源则可以与他人分享，就 像我们现在在网络上分享信息一样。” 能源互联网其实是以互联网理念构建的新型信息能源融合“广域网”，它以大 电网为“主干网”，以微网为“局域网”，以开放对等的信息能源一体化架构，真正实 现能源的双向按需传输和动态平衡使用，因此可以最大限度地适应新能源的接入。 微网是能源互联网中的基本组成元素，通过新能源发电、微能源的采集、汇聚与 分享以及微网内的储能或用电消纳形成“局域网” 。大电网在传输效率等方面仍然 具有无法比拟的优势，将来仍然是能源互联网中的“主干网” 。虽然电能源仅仅是 能源的一种，但电能在能源传输效率等方面具有无法比拟的优势，未来能源基础 设施在传输方面的主体必然还是电网，因此未来能源互联网基本上 是互联网式的电网。能源互联网把一个集中式的、 单向的电网，转变成和更多的消费者互动的电网。 事实上，美国和欧洲早就有能源互联网的研究计划。2008年美国就在北卡 州立大学建立了研究中心，希望将电力电子技术和信息技术引入电力系统， 在未来配电网层面实现能源互联网理念。效仿网络技术的核 心路由器，他们提出了能源路由器的概念，并且进行了 原型实现，利用电力电子技术