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第6章 沥青及沥青混合料 概述 沥青路面的构成种类 热拌沥青混合料种类 1.沥青混合料的定义 由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。Bituminous mixtures（英）或Asphalt mixtures（美） 分类 按组成结构分——连续级配、间断级配混合料； 按级配组成及空隙率分： 密级配沥青混合料：按密实原则设计，有连续型密级配和间断密级配沥青混合料，通常设计空隙率≤6%。 开级配沥青混合料：属连续或间断开级配沥青混合料，主要以粗集料嵌挤组成，细集料和填料较少，通常设计空隙率＞18%。 半开级配沥青混合料：介于密级配和开级配之间，由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青拌制而成，剩余空隙率为6%～12%。 按公称最大粒径分： 特粗式：公称最大粒径≥37.5 mm 粗粒式：公称最大粒径 26.5或31.5 mm 中粒式：公称最大粒径 16或19 mm 细粒式：公称最大粒径9.5或13.2mm 砂粒式：公称最大粒径为4.75 mm 按制造工艺分 热拌沥青混合料 冷拌沥青混合料 再生沥青混合料 密级配沥青混合料 按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料与沥青拌和而成，设计空隙率较小的密实式沥青混凝土混合料以AC表示（Asphalt concrete mixture) 沥青稳定碎石混合料（简称沥青碎石） 由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒径、添加矿粉数量的多少分为：密级配沥青碎石（ATB）、开级配沥青碎石（OGFC表面层及ATPB基层）、半开级配沥青碎石（AM） ATB—密级配沥青稳定碎石混合料 OGFC—大孔隙开级配排水式沥青磨耗层(Open-graded Friction Courses) ATPB—铺筑在沥青层底部的排水式沥青稳定碎石混合料 AM—半开级配沥青碎石 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） Stone Matrix Asphalt or Stone Mastic Asphalt 由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体的沥青混合料，简称SMA。它的最基本的组成是碎石骨架和沥青玛蹄脂结合料两大部分。 2.沥青混合料分类的意义 不同组成、结构的沥青混合料，各自具有不同的性质，以适应不同的路面结构层的性质要求。 [例] 早期路面设计方法只确定路面层厚度而不论用的是何种组成材料 多层弹性状体系理论 路面结构层通常划分为“面层、基层、垫层。各结构层有其独自的作用、指标要求、计算方法和典型的用材。 如高速公路沥青层结构分为三层 上层 中粒式 中层 粗粒式 下层 黑色沥青碎石 路面结构特点 承受车载的应力分布为上大下小 结构设置为上强下弱 沥青层为三层结构时的状态分析 上层（三向压缩区） 以满足抗滑、防噪音、抗低温缩裂、排水和抗剪切滑移为主 沥青层为三层结构时的状态分析 中层（竖向压缩区） 以抗车辙、抗低温缩裂和抗渗为主 下层（两向拉伸区） 以抗疲劳和抗渗为主 因沥青层的不同，可相应提出各层不同的技术指标和要求 充分发挥各材料潜力，降低成本 满足全功能要求的同一沥青混合料其实实际上很难做到（如：平整、抗滑抗车辙、抗裂、抗渗、排水、抗疲劳防噪音...... 3.本节要讨论解决的主要问题 研究对象——热拌沥青混合料 沥青混合料的组成结构类型和强度形成原理 沥青混合料的技术性质和标准 沥青混合料的配合比设计方法 一 热拌沥青混合料 针对沥青混合料路面的两种主要病害 高温稳定性不足 低温抗裂性差 研究了解沥青混合料强度形成机理 指导：正确的设计方法 严格的施工操作 优质的黑色路面（多层结构） （一 ）组成结构和强度形成机理 1.组成结构 （1）沥青混合料组成结构理论 表面理论：沥青胶结矿质骨架形成整体 胶浆理论： 沥青和矿粉组成的沥青胶浆是沥青混合料高温稳定性和低温抗裂性的关键 胶浆理论： 沥青混合料是一种多级分散体系 粗分散系（沥青砂浆+粗集料） 细分散系（沥青胶浆+细集料） 微分散系（沥青+矿粉） （2）沥青混合料组成结构的构成关系 ①悬浮——密实结构 矿料——连续级配 沥青——用量较多 粘聚力C较高，内摩擦力? 较小，受沥青影响较强，高温稳定性偏差 ②骨架——空隙结构 矿料——连续开级配（细集料少，甚至没有，空隙率较大） 沥青——用量较少 粘聚力C较低，内摩擦力? 较大，高温稳定性较好，但低温抗裂性和耐久性较差 ③骨架——密实结构 矿料——间断密级配 沥青——用量适中 同时具有较好的粘聚力C和内摩擦力? 2.强度形成机理 （1）沥青混合料路面破坏的二种典型情况 ①高温抗剪强度τ的不足，塑性变形过大，造成推挤现象 ②低温时抗拉强度不足，允许变形能力较差，产生开裂裂缝 （2）沥青混