铜大高速公路第五标LK 840-LK 340段场平工程爆破施工设计..docVIP

PAGE 铜大高速公路T5标联络线LK2+820~LK3+340段土石方爆破工程施工组织设计 设 计： 审 核： 批 准： 贵 州 新 联 爆 破 工 程 有 限 公 司 二0一0年九月十三日 PAGE 42 目 录 工程概况 施工主要任务 爆破施工方案选择及参数网路的设计 第四章 爆破安全措施设计 第五章 施工组织设计 第六章 应急预案 第一章 工程概况 设计依据 （1）爆破工程协议书 （2）中华人民共和国治安管理法 （3）中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例 （4）爆破安全规程（2003.12.12发布） （5）有关地方性法规 （6）有关勘测设计资料 2、工程概况 在铜大高速公路T5标联络线LK2+820~LK3+340开挖过程中，存在大约15.4万立方米的石方，该段石方的开挖深度为3~19米，需要爆破后才能挖掘，石方出露基岩为中硬岩性，无断层，节理不发育，该段石方爆破的施工环境复杂，沿铜-大方向，爆区西侧边缘为树林和耕地、农田；爆区东面30米为万山矿业公司，东侧90米为铜大公路，此万山矿业公司内的建筑物大部分都为砖混结构，只有厂房为框架结构，抗爆破震动等级低。在进行本段爆破作业时，为确保安全，此工厂需停工，同时把厂区内的危险原材料和精密仪器移走，待本段爆破作业完工后再搬回。由于是在厂房附近进行爆破作业，必须采用特殊的控制爆破技术，严格控制药量及孔网参数，采用微差爆破技术，控制爆破方向，制定并严格执行安全技术措施，制定事故应急预案，加强安全警戒，把爆破震动和飞石的影响控制在安全范围之内，确保绝对安全。本段爆破工程计划1.5个月时间施工完毕。 3、工程特点及难点分析 通过现场勘查，本段工程有如下特点和难点： 1、本段爆破工程量大，施工工期紧，爆区周围环境复杂，距离需要保护的建筑物最近处只有30.0米，使得钻孔不能太深，每次爆破使用的炸药量不能太大，每天爆破作业的次数较多。 2、由于周围环境比较复杂，导致各区段需要采用不同的爆破方法，保证不能产生爆破飞石，同时更需控制每次爆破孔数和药量，降低爆破震动对其周围建筑物的影响。 第二章 施工的主要任务 1、对于本工程，我公司的施工主要任务有： （1）爆破试验； （2）组织进行爆破作业； （3）确保爆破作业施工的安全； 2、对于爆破施工应遵循的技术标准和规程、规范有： （1）《土石方与爆破工程施工技术规范》 （2）《爆破安全规程》 （3）《土石方与爆破工程施工安全防护技术规范》 ( 4 ) 确保周围房屋和电气设备的安全； 第三章 爆破施工方案选择及参数网路的设计 作为石方爆破采用的爆破方案不外乎有浅眼爆破、药壶爆破、深孔爆破及硐室爆破，对于浅眼爆破孔径小，钻眼密度大，药量分散，每次爆破的方量小，爆后其块度小，爆破有害效应小，且钻眼机具简单，其特点是规模小、循环作业频繁，爆破效果不显著，主要用于小型矿山的开挖爆破；本工程爆破由于工程量大，工期紧，完全采用浅眼爆破不能满足工程需要，而药壶爆破需要经多次扩壶才能成形，在本施工现场，多次扩壶带来的噪音及安全警戒将极大地影响工程进度，而且存在极大的安全隐患，硐室爆破主要适合陡坡地形，利用上口线破坏后大量岩石在自重作用下发生坍塌来得到主要爆破方量，其次是在药室附近破坏区域内的岩石块度较小，而远离药室的岩体块度较大，采用此爆破方法不能满足本工程对岩石粒径的要求，而且硐室爆破产生的爆破震动很大，飞石也难以控制，由于本工程距离需要保护的物体较近，需要严格控制爆破震动和飞石，因此本工程不宜采用硐室爆破。而深孔台阶爆破法具有单位钻孔量小和炸药单位耗量低、生产效率高和便于采用综合机械化施工进行爆破、 挖装、 运输作业等优点，广泛应用于露天和地下开挖工程，只要高度大于5米皆可适应，一次爆破量可达几千至上万方，爆破块度较均匀，完全能满足工程需求量，而且深孔台阶爆破可与预裂爆破、 HYPERLINK /view/326165.htm \t _blank 光面爆破和毫秒爆破等技术相结合，以获得开挖面平整、围岩稳定、提高工程施工质量的效果，而且深孔爆破有利于运用先进的爆破技术，如毫秒爆破、宽孔矩小抵抗线爆破、预裂爆破等技术的广泛应用，显著改善了破碎质量，降低了有害效应。 综上所述，为有效地控制爆破效应和确保安全，并能使爆破效果满足机械化开挖作业要求，确定本工程石方爆破方案为：根据不同的开挖区域和深度，采取不同的爆破方法和多级台阶分层开挖，主爆区（距离建筑物40米外的范围）采用中深孔台阶与浅孔相结合的微差松动控制爆破；边坡和靠近建筑物区域（距离房屋40米内的范围）采用预裂爆破和浅孔松动爆破，开挖层靠边坡的两列炮孔，采用减弱松动爆破。在爆破施工中随时了解地质情况和爆破效果，及时优化爆破参数，尽力保证满足相关安全