钢吊箱围堰施工方案.docVIP

PAGE 1 杭州湾跨海大桥IX－B合同段 钢吊箱围堰施工方案 一、编制依据 1．1《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 1．2《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000 1．3《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025－86 1．4《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 1．5《杭州湾跨海大桥设计施工图》 1．6《杭州湾跨海大桥施工技术规范》 二、工程概述 杭州湾跨海大桥IX－B合同段工程由中铁十九局承建，主桥全长6.25km，244个墩身，244个承台。承台截面形式为圆形，直径有φ8.5m、φ 墩号 承台直径 承台厚度 顶面标高 F69～F120 9.8m 2.5m +2.0 F121～F168 8.5m 2.5m +2.0 F169～F189、194 8.5m 2.5m +1.5 本合同段滩涂区滩面设计高程为+1.7～－2.44m，根据承台的结构特征、滩涂面高程、潮水位变化情况，采用钢板桩围堰施工 根据提供的地质水文资料，在开始施工时，采用钢板桩围堰，目前已成功进行了F167~F189、194墩的围堰施工，但随着施工的向前推进，海床面高程变化很大，目前实际冲刷后海床面标高在-6.0m-12.0m左右，继续采用钢板桩围堰施工难度较大，根据经济技术比较，决定 三．吊箱参数确定 钢吊箱尺寸确定： 高度确定： (1) 顶面高程确定： 十年一遇潮水位：+4.92m；浪高：0.6m;露出水面：0.5m 顶标高＝4.92+0.6+0.5=6.02m 但根据已施工的近二十个墩位的钢板桩围堰的经验，除每年阴历八月份天文大潮期外，顶标高采用5.1 顶面标高确定为+5 (2) 底标高确定： F69～F120承台底标高：－0.5m；封底厚度：0.6m；直径： F121～F167 承台底标高：－0.5m；封底厚度：0. 钢吊箱落在封底砼顶面上，钢吊箱底面标高与承台底标高一致，F69～F120底标高＝－1.1m，封底厚度0.6m。F121～F167底标高＝－1.0m，封底厚度0.5m。因此，F69～F120 钢吊箱高度拟确定为6.2m。为方便加工， 直径确定：因不另设承台模板，即以围护结构作为承台模板，所以，F69～120吊箱内径φ＝9.8m，F121～F167吊箱内径φ＝8 四、主要施工方案 1、钢吊箱设计 钢吊箱平面设计采用圆形，内部直径9.8m，高6.2m，分别两节加工，底节节高3.0 吊箱底节面板采用δ＝8mm，顶节面板采用δ＝5mm，由δ＝8mm、δ＝5mm钢板焊接加工而成；侧模水平肋为圆形，采用δ＝10mm钢板制作，宽度20cm，每43cm一道，竖肋采用δ＝10mm钢板加工，宽度20cm，间距40cm。 承台砼施工时为了与外界隔热，将承台吊箱底口外测向上2.95m用δ＝6mm钢板密封，里面用泡沫板填充。 5根桩承台吊箱数量 序号 名称 单位 数量 总重 备注 一 吊箱模板 28.0t 1 δ8mm钢板 平方 92.4 5.8t 2 δ5mm 平方 190.8 7.5t 3 δ10mm 平方 188.3 14.7t 4 M14螺栓 套 296 详见钢吊箱结构设计图： 2、牛腿的设计 牛腿采用δ10钢板加工成三角形，高度0.5m，水平宽度0.5m，沿圆周方向布置4组，每组由3块钢板组成；间距10cm，牛腿设有内径为1.8m，宽度0.5m，δ8mm钢板作为砼底模护筒处湿接缝模板。 3、砼底模设计 F69～F120承台钢吊箱底模采用混凝土结构，砼标号为C30，厚度为25cm，直径为10.2m（承台直径为9.8m，每边预留0.2m宽度）；钢护筒间设有宽0.3m，厚18cm 砼配筋采用φ20螺纹钢筋，两层网片，钢筋间距成20×20cm正方形结构，沿护筒周围30cm宽范围内钢筋为圆形结构，采用φ16螺纹钢筋。 钢吊箱底模砼设有2个φ200mm的降低水浮力的预留孔，以便在涨退潮时减小砼底模所受的水的浮力作用，同时，根据每个承台上桩的平面布置图，在钢吊箱底模砼上设置安装预留孔，对5根桩设有5个φ2.2m的预留孔，对4根桩设有4个φ2.8m的预留孔，其中心位置与桩中心一致。（见下图） 钢筋网片布置图 4、预埋件设计 在底模砼顶面沿φ10.15m圆周上预埋φ25螺纹钢筋，间距为0.4m，预埋钢筋与砼底模钢筋焊接成一个整体，安装时必须保证钢筋位置的准确性，预埋钢筋的圆心与砼底模圆心必须一致。在钢吊箱安装时，将预埋φ25螺纹钢全部弯曲压住吊箱底口法兰盘，使吊箱与砼底模连接牢固。（见下图） 5、封底砼设计 F69～F120封底砼砼标号为C30 ，厚度为60cm，直径为9.8m（与承台直径一致），砼顶面标高－0.5m（与承台底标高一致），底面标高－ F121～F167封底砼砼标号为C30 ，厚度为50cm，直径为8.5m（与承台直径一致