第四章路基稳定性验算.ppt

第四章 路基稳定性验算;　　教学要求 　　1.描述需要进行路基边坡稳定性分析和验算的情况，说明边坡稳定性分析常用的两种验算方法； 　　2.通过试验确定边坡稳定性验算中所需的土的参数资料； 　　3.描述力学验算法、工程地质法的概念及直线滑动面法、圆弧滑动面法的验算思路，步骤及适用性； 　　4.描述圆心辅助线的两种确定方法； 　　5.描述陡坡路堤稳定性验算的思路、步骤及适用性,会选择路基稳定性的加固措施。;主要内容;第一节 概述;路基边坡稳定性分析验算，是路基设计的主要内容。 有几种情况须进行设计与验算: 1)边坡高度超过20m的路堤 2)土质挖方边坡高度超过20m路堑 3)岩石挖方边坡高度超过30m路堑 4)陡斜坡路堤 5)浸水的沿河路堤 6)特殊地段的路基;一、边坡滑动面分析;二、汽车荷载当量高度计算;三、边坡稳定性验算的计算参数;图解或表解法中多层土的参数的确定：;第二节 高路堤和深路堑的边坡稳定性验算; 1.力学验算法包括：直线法、圆弧法和不平衡推力法三种。 2.工程地质类比法 根据稳定的自然山坡或已有的人工边坡进行土类及其状态的分析研究，通过工程地质条件相对比，拟定出与路基边坡条件相类似的稳定值的参考数据，作为确定路基边坡值的依据。 一般情况下： 土质边坡——力学验算法（设计），工程地质类比法（校核）。 岩石或碎石土类边坡——工程地质类比法。;一、直线滑动面法; 如图2-1-4-4a，通过坡脚A点，继续假设几个（3～4个）不同的滑动面，按上式求出相应的稳定系数K1，K2，K3…等值，并绘出K＝f(α)曲线（图2-1-4-4b），在此关系曲线上找到最小稳定系数Kmin及对应最危险滑动面时的倾斜角α0。 为保证边坡稳定性必须有足够的安全储备，稳定系数Kmin≥1.25，但K值也不宜太大，以免造成工程不经济。;二、圆弧滑动面法;　 1.条分法 　 1）计算公式及步骤 （1）如图2-1-4-5所示，通过坡脚任意选定一个可能的圆弧滑动面AB，其半径为R。将滑动土体分成若干个垂直土条，其宽度一般为 2～4m，通常分8～10 个土条，为了计算方 便，分条时，垂直分 条线分别与圆心垂直 轴重合，与不同土层 和边坡交接点及圆弧 滑动面交接点重合。;　（2）根据每个土条的面积，纵向以单位长度计，计算出每个土条的土体重Q，引至滑动圆弧面上并分解为： 　　　　切向分力 　　　　法向分力 式中：为第i条土体弧段中心点的径向线与该点垂线之间的夹角，。 （3）以圆心O点，半径R，计算滑动面上各力对O点的滑动力矩。 滑动力矩Ｍ滑动＝（∑Ｔi－∑Ｔi′）Ｒ 抗滑力矩Ｍ抗滑＝（∑Ｎiｆ＋∑ｃＬi）Ｒ;（4）求稳定系数K： 　　　 ;　 2）危险圆心辅助线确定 　 为了较快地找到最危险滑动圆心，减少试算的工作量，根据经验，危险滑动面的圆心在一条直线上，该直线称为圆心辅助线。确定圆心辅助线的方法有4.5H法和36°法。 （1）4.5H法（如图2-1-4-6所示）;　　4.5H法的步骤如下： 　　①由坡脚E向下引垂线并取边坡高度H得F点。 　　②自F点向右引水平线并量取4.5H得M点。 　　③连接坡脚E和坡顶S，求ES的斜度 ，根据i由表2-1-4-1查得β1、β2的角值。 　　④自E点引与ES成β1角的直线，又由S点引与水平线成β2角的直线，两直线交于I点。 ⑤连接M与I，并向左上方延长，即得圆心辅助线。 　　⑥如土仅有粘结力，而 ＝0，则最危险滑动圆弧的圆心就是I点；如土除了粘结力之外还有摩擦力，则最危险滑动面的圆心将随φ值的增加，而在辅助线上向外移动。;;　 (2)36°法 此法是一种简化的方法，如图2-1-4-7所示，由E点作与水平线成36°角的射线EF，即为圆心辅助线。36°法较简便，但精确度不如4.5H法，若不计汽车荷载当量高度，计算结果也出入不大。;　 2.表解法 　 按条分法进行路基边坡稳定性验算时计算工作量较大，所以对均质、直线形边坡路堤，滑动面通过坡脚，坡顶为水平并延伸到无限时，可用表解法进行验算。 如图2-1-4-8所示，稳定系数为： ;　　制表时略去行车荷载，用36°法确定圆心辅助线，假定滑动面通过坡脚，如图2-1-4-9所示。各个滑动圆弧的圆心自路基边缘S点开始，取SO1＝（0.25+0.4m）H，其中m为边坡率， H为边坡高度。 自O1起，每隔 0.3H定一点,分 别为O2、O3、 O4、O5。 此时其A、B值 见表2