车道被占用对城市道路通行能力的影响的数学模型..docVIP

PAGE 1 车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘要 现代城市生活交通拥堵是普遍存在的现象，在发生交通事故或道路修建时等各种原因而导致车道被占用而引起的交通拥堵尤为严重。本文主要研究因交通事故而导致车道被占用时，城市道路通行能力的变化过程。 针对问题一，因为实际通行能力是在通常道路交通条件下，单位时间内通过道路某一横断面的最大可能车辆数。故而我们通过将视频1以一个信号灯周期为时间段分段的方法，并利用Excel软件求得一组时间序列的标准车流量和相应的标准车流量的变化图，并且求出平均的标准车流量。 针对问题二，在分析过程中，我们采用了与第一问相同的方法得到一个平均的标准车流量，另外还引用了“交叉口道路通行能力估计模型”来分析结果，并用实际的数据检验。最后得到车道三的通行能力 车道二的通行能力 车道一的通行能力,进而得知被占用车道不同，对该横断面实际通行能力影响也是不同的。结果是视频1的交通事故对该横断面实际通行能力的影响比视频2的大。 针对问题三，我们首先利用Excel软件统计出视频1和视频2中每次出现120米的红绿框标记时的时间及相应的车辆数，并得到其饱和状态下的标准车辆数，从而与车辆排队长度联系起来。另外，我们构建了一个集散波模型，通过这个模型我们建立了交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系，结果是线性关系，方程为。 针对