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国际贸易法重点难点解析（二） 第三章 国际贸易术语 七、国际贸易术语的概念 国际贸易术语是在国家贸易中逐渐形成的，表明在不同的交货条件下，买卖双方在交易中的费用、责任及风险划分的以英文缩写表示的专门用语。贸易术语是国际惯例的一种，由当事人选择适用。 国际上使用最为广泛的是国际商会于1936年编纂的《国际贸易术语解释通则》，目前实行的是2000年《国际贸易术语解释通则》。 八、2000年《国际贸易术语解释通则》的结构和内容 2000年通则共规定了十三种贸易术语，这些贸易术语的排列顺序是从卖方承担费用、风险和责任最小的工厂交货，即EXW，到卖方承担费用、风险和责任最大的目的地完税后交货即DDP。 这些术语分别按卖方承担义务从小到大的编排顺序分成四组即E组、F组、C组、D组。 1、E组（内陆交货合同） EXW，全称Ex works，工厂交货（指定地点）。 2、F组（主要运费未付）（装运合同） FCA，全称Free Carrier，货交承运人（指定地点）； FAS，全称Free Alongside Ship，船边交货（指定装运港）； FOB，全称Free on Board，船上交货（指定装运港）。 3、C组（主要运费已付）（装运合同） CFR，全称Cost and Freight，成本加运费（指定目的港） CIF，全称Cost、Insurance and Freight，成本加运费加保险费（指定目的港） CPT，全称Carriage Paid to，运费付至（指定目的地） CIP，全称Carriage and Insurance Paid to，运费和保险费付至（指定目的地） 4、D组（到货合同） DAF，全称Delivered at Frontier，边境交货（指定地点） DES，全称Delivered Ex Ship，目的港船上交货（指定目的港） DEQ，全称Delivered Ex Quay，目的港码头交货（指定目的港） DDU，全称Delivered Duty Unpaid，未完税交货（指定目的地） DDP，全称Delivered Duty paid，完税交货（指定目的地） 九、2000年《通则》对1990年《通则》的主要修改和补充 （一）在进出口手续方面更加合理 如FAS术语中，改为由卖方办理出口许可证和出口清关手续；DEQ术语中由买方办理进口清关手续。 （二）明确了在FCA贸易术语下的交货和装货义务 （三）改变了贸易术语内容的排列 （四）适用的任意性，可以由当事人选择适用，可以对其进行修改和补充。 十、四组贸易术语的特点 （一）E组贸易术语：只有一个术语即EXW，全称Ex works，工厂交货（指定地点），此术语为卖方义务最小的贸易术语，属于启运合同，在性质上类似国内贸易；适用于各种运输方式。 （二）F组贸易术语：共有三个术语FCA、FAS和FOB。F组术语均装运合同，即卖方均在货物的装运地或启运地或出口地完成其在销售合同中的交货义务，所以主要运费应由买方来承担，因此又称“主要运费未付”术语。 （三）C组贸易术语：由CFR、CIF、CPT和CIP术语组成。其特点是卖方在出口国的装运地完成其交货义务，也成为装运合同。但与F组不同，风险在交货时或转运港船舷转移，但卖方需承担至目的港或目的国的运费。 （四）D组贸易术语：属于边境交货即进口国交货的贸易术语。由DAF、DES、DEQ、DDU、DDP术语组成。其特点是卖方需承担把货物交至目的地国所需的除装运前检验的费用和风险。卖方是在目的地，如边境、港口、进口国内地履行交货义务，因此称为到货合同或到达贸易术语。 十一、FOB术语中责任、风险和费用的承担 FOB术语，即船上交货（……指定装运港），习惯上称为装运港船上交货。 （1）特点 装运港船上交货是国际贸易中常用的贸易术语之一。按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方在规定的装运港和时间内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。卖方负责办理出口清关手续和费用及出口时应交纳的一切费用。买卖双方承担的费用和风险均以装运船的船舷为分界线。 该术语只适用海运和内河运输。由于在采用滚装和集装箱运输方式时，船舷已失去意义。如果买卖双方无意以船舷为界时，采用FCA术语更合适。 （2）买卖双方的义务 卖方的义务： ※① 在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方； ②承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险； ③ 自负费用和风险，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续； ④ 提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。 买方的义务 ① 订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方；