D2匝道桥边坡上便道施工方案-开轩设计.PDFVIP

广深沿江高速公路威远岛地段 里程范围（K42+753～K47+190.85） D2 匝道桥边坡上便道施工方案 湖南路桥建设集团公司 广深沿江高速A2 合同段项目部 二〇〇九年十月 开轩设计 QQ D2 匝道桥边坡上便道施工方案 一、 工程概况 广深沿江高速公路A2 合同段B8 标威远互通的D 匝道2 号桥5# 18#墩，位于既有虎门高速左右线之间，该位置进场施工极为困难。 经多次现场勘查，进出场施工便道只有两个方案，一是借用虎门高速 最外侧硬路肩及紧急停车道，作为施工便道，该方案必须在临时匝道 通车后才能实行；二是利用虎门高速的高填边坡的最上面一级台阶， 采用挡土墙支护，路基填筑的办法修建一条施工便道。具体位置详见 《D2 桥施工便道示意图》 二、 便道布设原则 由于D 匝道2 号桥 15#～19#墩为86m 跨径连续梁的主墩，该工 程制约了整个威远互通的施工工期，为了能够尽早开始D 匝道2 号桥 15#～19#墩桩基施工，计划沿虎门高速的高填边坡修建一条4.5m 宽 的施工便道，作为D 匝道2 号桥 15#～19#墩桩基施工进场便道。该 便道位于既有高速公路的高填方边坡上，为保证既有高速公路结构安 全，不能对高填边坡进行挖方处理，只能采取在最上一级台阶上修建 挡土墙，然后进行土方填筑的办法修建便道。 三、 施工便道方案 根据现场勘查，有两个地方可以作为便道的入口，方案一是利用 威远岛上行虎门高速的收费站最右侧车道（该车道一直没有使用）作 为便道的入口，该方案能够解决便道爬坡的困难，为便道最佳入口方 1 开轩设计 QQ 案。方案二是利用目前广深沿江高速公路A2 合同段项目部内的场内 道路，破开项目部后面的围墙，修建一条爬坡便道作为施工便道的入 口，该方案缺点为起点爬坡坡度较陡，纵坡达到7.7%左右。 方案一利用威远岛上行虎门高速的收费站最右侧车道作为便道 的入口，采用预制砼防撞栏杆及水马将两个最右侧车道与其他车道分 隔开。由于车道位于收费站位置，该位置车辆行驶速度较慢，防撞栏 杆自重超过1t，可以满足车辆行驶安全需要。防撞栏杆设置好之后， 拆除一节原高速公路匝道的钢护栏，作为便道入口。方案一便道总长 度为565m。详见《D2 桥施工便道方案一》。 方案二，利用目前广深沿江高速公路A2 合同段项目部内的场内 道路，破开项目部后面的围墙，修建一条爬坡便道作为施工便道的入 口。根据地形情况，便道爬坡段长度为188m，从标高14.1m爬至28.5m， 爬坡高度为14.4m，纵坡坡度为7.7%。爬坡便道需经过高速公路坡脚 排水沟，需埋设过水涵管，涵管直径为30cm，长度为20m。涵管上面 覆盖 50cm 厚沙砾后，采用砼盖板作为涵管保护措施。方案二便道总 长度为575m。详见《D2 桥施工便道方案二》。 施工便道挡土墙采用衡重式挡土墙，挡土墙设计由设计院提供设 计图纸。施工便道土石方填筑在挡土墙完成后进行。采用推土机、自 卸汽车、压路机等施工机械进行土石方压实。 施工便道路面采用泥结碎石路面，路面宽4.5m，便道长度约575m。 泥结碎石厚20cm。路面设2％的单向横坡，纵坡视地形地貌而定。 四、便道的安全防护措施 2 开轩设计 QQ 1、便道的日常养护 施工便道的日常维护由各工区负责，经常对便道出现的坑洼进行 修补，对排水沟进行清理，防止积水，确保施工便道的畅通。 晴天须定时对施工便道撒水，避免过多的扬尘，保护环境。 2、高堑方和填方路段必要时采取边坡防护措施，如挡土墙、坡面 覆盖