学习排水性沥青混凝土路面施工技术.PDFVIP

　公路　2006 年10 月　第10 期　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2006　 10　 H IGHWA Y O ct N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2006 10- 0091- 06　　　　中图分类号:U 416 217　　　　文献标识码:B 排水性沥青混凝土路面施工技术 张岳峰, 孙哲宇 (路桥集团第一公路工程局第一工程公司　北京市　102205) 摘　要: 结合盐通高速公路南通段排水性沥青混凝土路面的施工, 从原材料的选择和试验、配合比设计与验 证、施工组织与生产、路面实体检测等方面, 对排水性沥青混凝土路面施工技术进行了阐述。 关键词: 排水性沥青混凝土路面; 原材料; 配合比设计; 施工方案; 质量检测 　　盐通高速公路北接连盐公路, 南接苏通大桥, 是 盱眙县某石料场生产的玄武岩, 填料为石灰岩矿粉, 国家沿海大通道江苏段的重要组成部分。路线所经区 高粘度改性沥青为骨料改性。 域为亚热带气候区, 年均降水量 1 000～ 1 100 mm , 11　粗集料 ( ) ( 降雨集中期为每年的4 月份～ 9 月份, 雨量占全年降 粗集料采用 1 号料 10～ 15 mm 和2 号料 5～ 水量的40%～ 50% 。为了解决雨天行车安全问题, 采 10mm ) 两种规格。由于PA C 混合料为间断级配, 所以 用排水性沥青混凝土路面是较好的办法。 不用3～ 5 mm 的集料。粗集料技术指标见表1。 排水性沥青混凝土路面是一种新型的可渗透路 表 1　粗集料技术指标 面, 其路面空隙率高达20% 左右, 雨水通过该层内部 试验项目 单位 测试值 标准 的连通孔隙沿路面横坡方向排出路外。这种路面几 压碎值 % 105 ≤20 乎完全消除了轮胎溅水和水滑现象, 使行车更安全, 1 号料 % 111 ≤25 洛杉矶磨耗损失量 同时由于轮胎与路面的接触所产生的噪音在空隙内 2 号料 % 152 ≤25 1 号料 3 2 977 ≥2 60 被减弱, 因此能够明显地降低噪音。排水性沥青混凝 g cm 视密度 2 号料 3 2 978 ≥2 60 土路面采用的混合料由均一的集料骨架构成, 细粒