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仅供参考 PAGE 汽车故障诊断 标准答案 汽车故障诊断分赛项 试题序号：09（2015年抽中） 系统软件会自动设置以下故障，主要故障属性和组合。 故障现象 故障代号 故障属性 故障位置 起动机不转 64 虚接 J271的86脚与J623的T94/69脚线路 虚接 79 断路 J710的2脚与J623的T94/31脚线路 断路 起动机转但发动机无法起动 21 虚接 J623的T94/30端子和J538的T10p/2端子之间 虚接 23 断路 ====== 发动机运行故障 13 断路 J623的T60/40脚与G247的2脚之间线路 断路 == == ====== 注意： 1、标准化理论考核试题见附件，用B5纸张格式。 2、23号为无关故障，选手在明确无关故障后无需诊断就可协助恢复。 3、注意故障设置软件的使用方法。  第一部分：实车故障诊断 故障现象序号（1）：起动机不转诊断稀路 1、故障号（64虚） 现象：起动机不转，解码器与发动机控制单元无法通讯。 在（02，03，09，19，44，53）中 故障代码：06224代码定义：驱动系数据总线：发动机控制单元发出的信息丢失； 故障代码：06226代码定义：驱动系数据总线：发动机控制单元发出的不可靠信息无信号/通信 故障代码：01314代码定义：发动机控制单元无信号/通信。 （粗体字代码内容三选一） 排除步骤： 测量J623端电位测量，T94/5、T94/6电位异常。 测量SB14保险，测的SB14异常。 测量J271各脚电位，测的J271（86#）线圈接地电位异常。 测J623(T94/69)电位，得出线路虚接。  2、故障号（79断） 故障现象：起动机不转，仪表指示未见异常 在发动机中故障代码：12361代码定义：起动机继电器2启动：断路 A方案排除步骤： 测量J623（T94/31）电位 测量J710的2#电位异常，得出线路断路。 B方案排除步骤： 测量J710 2#，异常。 测量J623（T94/31）电位，得出线路断路。  本试题满分30 本页满分5.0 第一步：准确描述故障现象，并列举故障原因（5分） 得分 故障现象描述： 打开点火开关，EPC灯不亮，其余仪表灯正常（0.25）；推到起动档，起动机不转（0.75）。 1 控制原理图，资料来源（18/2,18/3,18/13,18/17），不用者不填 0.25 3 初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。 故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填： 起动机自身故障（0.125）。 起动机供电或搭铁故障（0.125）。 起动机控制电路故障（0.5）。 0.75 续表（本页必用） 本页满分4.75 第二步：故障确诊过程，请在对应的选项后划“√”或填写对应的内容（20分） 得分 1、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果： （1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：异常（ √ ）/正常（ ）， 0.125 ①解码器与其他控制模块的通讯情况：异常（ ）/正常（ √ ） 0.125 ②从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：（在02、03或09、19、44、53地址中能读到，以下故障代码能写出一个即可） 06224 驱动系数据总线：发动机控制单元发出的信息丢失，静态 06226 驱动系数据总线：发动机控制单元发出的不可靠信息 01314无发动机控制单元无信号/通信（只有15款解码器能读到） 0.25 ③分析测试结果，不用者不填 解码器与发动机控制单元无法通讯，但与动力总线内的其他控制单元如ABS、气囊等通讯正常，说明解码器及其线束动力总线工作正常，发动机控制单元自身存在故障。 0.25 ④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填： J623供电或搭铁故障（0.5） J623总线通讯故障（0.25） （3）J623自身故障（0.25） 原理图，来源（18/3;18/5;18/6），不用者不填 图解 3.0 故障原因 1.0分 （2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填： 无故障代码（ ）/有故障代码（ ） ①基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填： （1） 原理图，来源（ ），不用者不填 续表（本页选用） 本页满分2.5 2、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围 得分 测试对象 J623供电 == 测试条件 打开点火开关后 使用设备 汽车专用万用表 0.25 电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填 测试参数 T94/5 T94/6 因为J623根据点火开关指令控制继电器J271的工作，因此应先测量继电器的