- 1、本文档共81页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
仅供参考 PAGE
汽车故障诊断
标准答案
汽车故障诊断分赛项
试题序号:09(2015年抽中)
系统软件会自动设置以下故障,主要故障属性和组合。
故障现象
故障代号
故障属性
故障位置
起动机不转
64
虚接
J271的86脚与J623的T94/69脚线路 虚接
79
断路
J710的2脚与J623的T94/31脚线路 断路
起动机转但发动机无法起动
21
虚接
J623的T94/30端子和J538的T10p/2端子之间 虚接
23
断路
======
发动机运行故障
13
断路
J623的T60/40脚与G247的2脚之间线路 断路
==
==
======
注意:
1、标准化理论考核试题见附件,用B5纸张格式。
2、23号为无关故障,选手在明确无关故障后无需诊断就可协助恢复。
3、注意故障设置软件的使用方法。
第一部分:实车故障诊断
故障现象序号(1):起动机不转诊断稀路
1、故障号(64虚)
现象:起动机不转,解码器与发动机控制单元无法通讯。
在(02,03,09,19,44,53)中
故障代码:06224代码定义:驱动系数据总线:发动机控制单元发出的信息丢失;
故障代码:06226代码定义:驱动系数据总线:发动机控制单元发出的不可靠信息无信号/通信
故障代码:01314代码定义:发动机控制单元无信号/通信。
(粗体字代码内容三选一)
排除步骤:
测量J623端电位测量,T94/5、T94/6电位异常。
测量SB14保险,测的SB14异常。
测量J271各脚电位,测的J271(86#)线圈接地电位异常。
测J623(T94/69)电位,得出线路虚接。
2、故障号(79断)
故障现象:起动机不转,仪表指示未见异常
在发动机中故障代码:12361代码定义:起动机继电器2启动:断路
A方案排除步骤:
测量J623(T94/31)电位
测量J710的2#电位异常,得出线路断路。
B方案排除步骤:
测量J710 2#,异常。
测量J623(T94/31)电位,得出线路断路。
本试题满分30
本页满分5.0
第一步:准确描述故障现象,并列举故障原因(5分)
得分
故障现象描述:
打开点火开关,EPC灯不亮,其余仪表灯正常(0.25);推到起动档,起动机不转(0.75)。
1
控制原理图,资料来源(18/2,18/3,18/13,18/17),不用者不填
0.25
3
初步分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
故障可能范围,分析到第一层即可,不用者不填:
起动机自身故障(0.125)。
起动机供电或搭铁故障(0.125)。
起动机控制电路故障(0.5)。
0.75
续表(本页必用)
本页满分4.75
第二步:故障确诊过程,请在对应的选项后划“√”或填写对应的内容(20分)
得分
1、利用汽车专用解码器读取故障代码,结果:
(1)解码器与发动机控制模块的通讯情况:异常( √ )/正常( ),
0.125
①解码器与其他控制模块的通讯情况:异常( )/正常( √ )
0.125
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息,不用者不填:(在02、03或09、19、44、53地址中能读到,以下故障代码能写出一个即可)
06224 驱动系数据总线:发动机控制单元发出的信息丢失,静态
06226 驱动系数据总线:发动机控制单元发出的不可靠信息
01314无发动机控制单元无信号/通信(只有15款解码器能读到)
0.25
③分析测试结果,不用者不填
解码器与发动机控制单元无法通讯,但与动力总线内的其他控制单元如ABS、气囊等通讯正常,说明解码器及其线束动力总线工作正常,发动机控制单元自身存在故障。
0.25
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因,不用者不填:
J623供电或搭铁故障(0.5)
J623总线通讯故障(0.25)
(3)J623自身故障(0.25)
原理图,来源(18/3;18/5;18/6),不用者不填
图解
3.0
故障原因
1.0分
(2)发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息,不用者不填:
无故障代码( )/有故障代码( )
①基于无故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:
(1)
原理图,来源( ),不用者不填
续表(本页选用)
本页满分2.5
2、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围
得分
测试对象
J623供电
==
测试条件
打开点火开关后
使用设备
汽车专用万用表
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
T94/5
T94/6
因为J623根据点火开关指令控制继电器J271的工作,因此应先测量继电器的
文档评论(0)