《民航概论》全套课件.ppt

五、空港的公共关系 空港的主要公共关系有： 空港和航空公司的关系； 空港和租用空港土地的服务行业的关系； 空港和使用公众的关系； 空港和进近地区的关系 空港的容量 空港的总体规划 空港的发展和趋势 §4.4 空港的发展和规划 一、空港的容量 空港容量的定义： 空港容量：指空港在给定的时间中能处理的交通量（飞机的起降架次或旅客的流量）。 名义容量：指不考虑飞机的延误，即飞机等候这一架接一架的起飞或降落，单位时间所能允许的起降次数。 实际容量：指在规定出飞机由于空港条件而延误的时间限制后，空港所能允许的运行架次。 一、空港的容量 影响容量和延误的因素： 飞行场地的性能 空港空域的情况 空管的因素 气象因素 使用量的影响 一、空港的容量 减少延误增加容量的方法： 空港分流 限进港飞机类型 非配限额 利用经济杠杆控制需求 二、空港的总体规划 总体规划的定义：总体规划是空港建设者对空港的兴建、扩展、改建所提出来的长期设想的纲领性的规划文件。 总体规划的步骤： 协调要求，制定目标 预测报告 规模（容量）分析 选址 制定出总体规划的各个细节 二、空港的总体规划 总体规划的内容： 空港布局规划 土地使用规划 候机楼区规划 空港进出通路规划 三、空港的发展和趋势 空港发展面临的问题 经营问题 空港拥挤问题 土地使用问题 噪声问题 三、空港的发展和趋势 空港的技术进步 飞机制造方面 航管方面 气象方面 空港地面设施方面 其他方面 三、空港的发展和趋势 空港的发展趋势 飞机的发展大型化和高速化不能再以延长跑道和增加噪声位代价 大型的国际航班的空港和中、小空港分开 海上空港 空港全面实行计算机化和信息化的管理 一、飞行区 滑行道： 连接飞行区各个部分的飞机运行通路； 宽度由使用机场最大的飞机轮距宽度决定； 强度和配套使用的跑道相等或更高； 繁忙机场的跑道中段有一个或几个出口与滑行道相连； 滑行道的等待区与跑道要保持一定距离； 一、飞行区 机坪： 分类： 机坪 登机机坪 停放机坪 一、飞行区 航站导航设施： 导航设施 精密进近雷达系统 仪表着陆系统 微波着陆系统 卫星着陆系统 一、飞行区 仪表着陆系统——民航应用最广泛的着陆系统 组成： 仪表着陆系统 指点信标 航向台 下滑台 一、飞行区 仪表着陆系统——民航应用最广泛的着陆系统 缺点： 在单一航道上使用，对机场的净空要求严格， 交通流量受到限制； 性能受到地形和建筑物的影响，甚至受地面 移动车辆的影响； 200英尺以下，下滑道信号有时因地面干扰不 够稳定； 一、飞行区 精密进近雷达系统： 组成：发射器、显示器和两个天线； 优点：体积小、可移动、不需要飞机上装很多设备； 缺点：精确度和可靠性受人为因素干扰较大，不如仪表着陆系统稳定； 应用：军用导航 一、飞行区 航空地面灯光系统： 航空地面灯光系统 目视坡度指示器 跑道灯光 仪表进近灯光 一、飞行区 空港跑道系统： 分类： 非精密进近跑道 跑道 目视跑道 仪表跑道 仪表进近跑道 可分为I类、II类和III类 一、飞行区 空港跑道系统： 基本标志： 目视跑道：中心线、跑道号、等待位置标志； 非精密进近跑道：中心线、跑道号、等待位置标志； 跑道端标志和定距离标志； 精密进近跑道：中心线、跑道号、等待位置标志； 跑道端标志和定距离标志； 着陆标志区和道边线标志； 一、飞行区 空港跑道系统： 跑道布局： 跑道布局 交叉跑道 平行跑道 V形跑道 一、飞行区 空港的进近区（净空区）： 构成： 净空区 进近面 水平面 锥形面 过渡面 一、飞行区 飞行区的其他设施： 其他设施 标高校核位置 测量基准点 航行管制服务设施 地面维护设施 消防和跑道维护设施 二、候机楼区 候机楼区 候机楼 登机机坪 空港对旅客服务的中心地区 二、候机楼区 登机机坪：旅客从候机楼上飞机时飞机停放的机坪。 登机机坪的布局形式： 登机机坪 指廊式 单线式 车辆运送式 卫星厅式 二、候机楼区 候机楼： 候机楼 管理服务区 旅客服务区 二、候机楼区 候机楼： 旅客服务区 办理机票行李手续的柜台 安检、海关、检疫的通道和入口 登机前的候机厅 行李提取处 迎送旅客大厅 旅客信息服务设施 旅客饮食区域 公共服务区 商业服务区 二、候机楼区 候机楼： 管理服务区 空港管理区 航空公司运营区 政府机构办公区 三、地面运输区 地面运输区 空港停车场和内部通道 空港经入通道 空港的管理体制 空港管理的内容和组织 空港的运营 空港的财务管理 §4.3 空港的运营和管理 空港的公共关系 一、空港的管理体制 空