路面标线施工方案设计.doc

实用标准文案 精彩文档 内蒙古通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与国道304线立交桥工程 路面标线施工方案 中国路桥集团西安实业发展有限公司通辽科尔沁工业园区 立交桥工程项目经理部 二0一三年六月 路面标线施工方案 一、工程概况 本工程为通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与国道304立交桥工程，里程桩号K0+000～K1+110，全长1.11km。 交通标线设施施工的好坏，直接影响整个线路的美观，因此施工时严格按照中华人民共和国国家标准GB5768-2009《道路交通标志和标线》有关规定施工。 二、工期及人员安排 1、人员组织 施工负责人：王福林 现场负责人：冶贵勇 技术负责人：刘升才 质检负责人：张飞 试验负责人：南龙刚 2、工期安排：自2013年7月5日至2013年7月8日，共计3天。 三、施工工序 1、施工中采用以下流程：清扫路面→预划线 →喷洒涂料→ 自检 →抽检→竣工验收 2、施工方法 （1）安全措施。到达施工现场以后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因素。充分运用标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据标线施工的推进随时适应新的变化。交通管理员由认真负责的熟练者担任，并戴臂章、携带警笛、红旗等，特别注意行人，以免引起烫伤事故。所有施工人员都要身着有明显标志和醒目颜色的工作服。夜间施工要有反光衣、反光标志，以确保施工人员和工程的安全性，同时现场操作人员必须按规定配戴防护用品(安全帽、手套)，将不安全因素消灭在萌芽状态中。 （2）涂料加热熔化。热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要用熔解釜将其加热熔化为一定粘度的液体。具体操作方法如下：开始溶解涂料时，要用小火加热，并投入少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化。涂料的加热温度不应过高，当加热到200℃左右时其材质有劣化的趋势。材质的劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发。当加热黄色涂料时，因黄色颜料的耐温性较差而可能变色。因此，熔融涂料要避免长时间的高温加热，最好使用适当温度、短时间的加热方法。但是，当施工需要等待时要降温，进行涂敷时再将温度升上来。当路面温度高于25℃,涂料温度可控制在170℃左右；若路面温度低于25℃，涂料温度应控制在180-190℃便可放到施工设备中，进行标线的施工。 （3）路面的清扫。涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净，路面上的灰尘、泥砂及水分是涂料粘接的主要因素。特别是辅车道污染严重，这其中不仅是路面上的灰尘要清除，而且还要注意到是否水分存在，或路面上是否潮湿，必要时应用燃气火焰加热干燥后再施工，以确保附着效果和标线的平整度和反光效果。 a、首先把需要划标线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面，整个工作段用扫帚、板刷彻底清理干净，堆积物用铁锨清处。 b、用铁刷刷掉路面上的尘土，再用毛刷清除干净。 c、用吹风机把清扫后的路面吹１－２遍，完全把路面缝隙内的脏物清除干净。 （4）放样。首先要做好交通管理以确保放样操作安全。然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形的测量用具和白粉在路面作出标记。放样完成后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和行人能否准确辨认。 标线放样时，应先测出道路中心点，然后按10－20m间隔确定中心线。在曲线路段沿曲率半径每5－15m设定中心点。当确认设定的中心点连接线与曲率相符时，则连接各中心点划出道路中心线样线。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度，并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。 车道分界线、边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。 （5）涂底漆（下涂剂）。为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。涂抹时使用喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，并不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护时间要根据温度、湿度、涂撒量、涂撒方法等确定。 （6）涂敷。涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。涂敷操作程序及注意事项： a、涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数的调整； b、标线涂敷。应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还