认识集装箱运输资料.ppt

（一）集装箱运输的开创时期 代表性船公司 事 件 美国泛大西洋轮船公司 　　1956年6月 在一艘T-2型油船甲板上设置了一个可装58只35ft集装箱的平台，取名“马科世顿”号，航行于纽约至休斯顿航线上 　　1957年10月 将一艘C-2货船改装成吊装式世界上第一艘全集装箱船，可装载226个35ft集装箱，取名“盖脱威城”号，航线同上 　　1960年4月 改名为海陆运输公司 　　1961年5月 开辟了纽约——洛杉矶——旧金山航线和阿拉斯加航线 美国的马托松等船公司 　　1961年5月 先后开辟了夏威夷等航线 表1-2集装箱运输的开创时期的代表事件 （二）集装箱运输的成长时期 集装箱运输成长时期的主要事件，如表1-3所示。 表1-3 集装箱运输成长时期的主要事件 代表性船公司 事 件 美国海陆公司 　　1966年4月 以经过改装的全集装箱船，开辟了纽约—欧洲集装箱运输国际航线 马托松船公司 　　1967年9月 将“夏威夷殖民者”号全集装箱船投入到日本—北美太平洋沿岸航线 日本六家船公司 　　1968年 在日本至加利福尼亚之间开展集装箱运输 代表性船公司 事 件 日本和欧洲各国船公司 　　1968年之后 先后在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地开展了集装箱运输 —— 　　1971年底 世界13条主要航线基本上实现了件杂货集装箱化；发达国家的海上件杂货运输基本上实现了集装箱化，发展中国家的集装箱运输也得到了较大发展 —— 　　1980年5月 在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公约》，并在美国出现了集装箱多式联运 续表 （二）集装箱运输的成长时期 （三）集装箱运输的成熟时期 　　这个时期的主要有三方面特征（见图1-10）。 图1-10 集装箱运输成熟时期的主要特征 （三）集装箱运输的成熟时期 第四节 集装箱运输在我国大陆的发展 一、港口集装箱运输 本节点睛 二、集装箱多式联运的起步和发展 三、集装箱运输在我国进一步发展 　　的制约因素 四、集装箱运输在我国的发展前景 　　我国大陆的集装箱运输起步于1973年， 是从港口接卸集装箱开始的。 一、港口集装箱运输 　　（一）港口集装箱运输的起步 　　1973年，我国的经济与生产正处于全面停 顿的阶段。港口集装箱运输之所以会起步，主 要源于发达国家集装箱化迅猛发展势头的推动。 　　正是在这种非常尴尬的形势下，在天津和 上海最早建起了我国的集装箱码头，形成了非 常微弱的集装箱接卸能力。 （二）港口集装箱运输的发展 二、集装箱多式联运的起步和发展 　　八十年代后期，我国开始进行集装箱多式 联运的工业性试验。迄今为止，我国集装箱多 式联运已取得一定发展，表现为法制、法规建 设已初具规模，集装箱内支线运输、铁路、公 路运输已形成一定的框架与运量。 三、集装箱运输在我国进一步发展的制约因素 　　我国各地区集装箱运输发展极不平衡主要 有三个方面的因素（见图1-11）。 图1-11 集装箱运输在我国进一步发展的制约因素 四、集装箱运输在我国的发展前景 　　集装箱运输在我国的发展前景一片光明， 其原因有以下一些（见图1-12）。 图1-12 集装箱运输在我国的发展前景光明的原因 第五节 集装箱运输系统 一、集装箱运输的基本要素 本节点睛 二、集装箱运输的子系统 三、集装箱货物的流转程序 和交接方式 　　由于集装箱运输是一种“门到门”的运输 方式，是一种国际间多式联运的运输方式， 所以集装箱运输必定是一个复杂的大系统。 这个复杂的大系统可从“基本要素” 和由“基 本要素”不同组合方式而形成的各个子系统 两个层面上去观察和认识。 一、集装箱运输的基本要素 　　构成集装箱运输的基本要素有以下七个 部分（见图1-13）。 图1-13 集装箱运输的基本要素 （一）适箱货源 图1-14 从是否适用于集装箱运输的角度，货物的分类 　　从是否适用于集装箱运输的角度，货物 可分成四类（见图1-14）。适箱货源主要是 指前两类货物。 （二）标准集装箱 　　除了国际标准集装箱外，各国还有一些 国内和地区标准集装箱。如我国国家标准中， 有两种适于国内使用的标准集装箱（5D与 10D）。 （三）集装箱船舶 　　经历过一个由非专业到专业转化过程。 　　最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装 的，没有专门的装载集装箱的结构。发展到现 在，在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶， 均已专业化，而且船型越来越大。内河运输的 集装箱船，大多由原来的驳船改造。 （四）集装箱码头（CY） 　　与集装箱水路运输密切相关的是集装箱 港口码头。集装箱水路运输的两端，必须在 码头装船，与在码头卸船