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城南学院 毕业设计(论文)开题报告 题目： 广西来宾至马山高速公路 K337+000--k3大写还是小写！38+400段路基路面综合设计 大写还是小写！ 课 题 类 别： 设计 □不会打勾？ 论文　□ 不会打勾？ 学 生 姓 名： 沈华强 学 号： 201187250330 班 级： 道路1103班 专业（全称）： 土木工程（道路工程） 指 导 教 师： 赵锋居中军 居中 2015年1月 一、本课题设计（研究）的目的： 毕业设计是实现本科培养目标的重要教学环节，是培养大学生的创新能力、实践能力和创业精神的重要实践环节。本课题的设计研究主要是关于路基路面综合设计问题，希望能通过本次毕业设计对路基路面的设计有更深刻的认识和理解，能够深刻的了解公路设计的要领，并希望能够对解决此类问题建立自己的思路和方法。也希望通过此次毕业设计，巩固和扩展所学的基本理论和专业知识，培养综合运用所学知识技能分析和解决实际问题的能力，通过综合应用有关基础课和专业课所学的知识，依照部颁有关设计规范，独立完成毕业设计中的各项设计任务，以达到掌握公路勘测设计各设计阶段的设计内容，掌握设计过程中设计原始资料的采集方法与内容；掌握路面设计参数的测定、选用及计算；基本掌握公路勘测设计的程序与方法，达到熟练从事公路专业工作的能力,锻炼和开发综合运用能力；具有初步撰写科技论文的能力；并培养学生解决实际问题的能力，为在今后的学习或工作做好充分的准备。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 1 我国高速公路建设与发展现状就没看到2000年以后的文字！ 就没看到2000年以后的文字！ 1988年10月31日全长18.5公里的沪嘉（上海——嘉定）高速公路建成并正式投入使用，结束了我国大陆没有高速公路的历史（台湾1970年动工，用了8年时间，1978年建成第一条全长381.7公里的高雄至基隆高速公路，又称中山高速公路或南北高速公路），有如星星之火孕育了高速公路发展黎明的曙光。 1990年9月全长375公里的沈大高速建成通车，开创了我国大陆建设长距离高速公路的先河，沈大高速公路全部工程由我国自行设计、自行施工，为90年代我国大规模的高速公路建设积累了经验。1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程，全长142公里，时速120公里，设置监控、通信、收费、照明等服务设施。短短的十多年时间，我国高速公路建设伴随着中国经济的腾飞，走过了一条从无到有，从少到多的高速发展之路，大踏步向世界前列迈进。 国家“十二五”规划提出交通运输要适度超前发展。从发展需求看，至少还需要10年左右的集中建设时期，才能够比较好地适应适度超前的原则和经济社会发展的需求。国家批准的8.6万千米国家高速公路网完成5.87万千米，将近40%路段没建成。规划的34条主线仅有京哈、京港澳等七条线全线贯通，省际间断头路有6000多千米。近10年来，全国高速公路交通量年均增长率达9.5%。虽然我国公路建设取得了巨大成绩,但是与国际上发达国家相比,差距仍然很大。国外发达国家城市道路建设日趋饱和，已经进入改善优化阶段，讲究道路的美观和环保。而我国的道路发展还需要多途径发展，国外的发展模式和先进经验值得我们借鉴；与国内其他工业相比,仍相对滞后,远不能满足新形式下对公路运输的要求.归纳起来,还存在如下几方面的问题: 公路数量少，通达深度不够，特别是乡村公路； 2. 公路网等级低，高等级公路少，公路质量差，标准低； 3. 发展不平衡，通行能力差，服务水平低。 由于我国公路总量仍然偏少,今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量,等级与加大公路密度并重的原则。这都是什么年代的资料啊！大力发展公路建设，沟通断头桥,加速国道主干线高速公路网建设与旧公路的技术改造. 运输工具向专业化方向发展,运输服务向高效优质发展。高等级公路的建设，特别是高速公路发展，改善了我国公路的技术等级结构，改变了我国公路事业的落后面貌，缩短了我国同发达国家之间的差距，有效地拉动内需，刺激了高等级公路附近地区的经济繁荣和发展。然而西部地区公路发展水平明显低于东部地区，而且这个差距还在不断加大。回顾历史，国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段，现正处于第四个发展阶段。当前，许多国家的高等级公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高等级公路网的方向发展，欧洲正将各国主要高等级公路连接起来，逐步形成国际高等级公路网。总之，当今世界公路基础设施的发展趋势是发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水