翼面结构和机身结构分析.pptVIP

二次世界大战间飞机的发展 黄金时代——喷气推进 五花八门的飞行器 发展方向？ 飞机结构组成 3.1 机翼、尾翼功用和设计要求和外载特点 机翼部件 尾翼的组成 3.2 翼面结构的典型构件及其受力特性 * * Aircraft Structure 翼梁:一般由缘条和腹板等组成。主要功用是承受弯矩和剪力。梁的上下缘条承受由弯矩引起的轴向拉、压内力。剪力则主要由腹板承受。 * * Aircraft Structure 3.2 翼面结构的典型构件及其受力特性 纵墙(腹板):相当于翼梁，但缘条很弱，甚至没有缘条。墙一般不能承受弯矩，所以与机身的连接为铰接，但纵墙能承受剪力，可和蒙皮组成封闭盒段承受扭矩。 1.腹板 2.弱缘条 3.2 翼面结构的典型构件及其受力特性 接头:用来连接机翼与机身，把机翼上的力传递到机身隔框上。接头分为固接和铰接两种，固接的接头，接点既不可移动，也不可转动；因此，它既能传递剪力又能传递弯矩。铰接不可移动、但可以旋转，只传剪力，不传弯矩。 杆的受力特性 只能承受（或传递）沿杆轴向的分布力或集中力。对应长桁、缘条结构。 薄板受力特性 承受面内分布载荷，包括剪流和拉压应力，无加强件时认为只能承受剪力。不宜承受集中力。对应墙、翼梁和翼肋的腹板。厚板则除外，可承受弯矩和集中力。 * * Aircraft Structure 3.2 翼面结构的典型构件及其受力特性 薄板的受力