汽车检测技术-2章4柴油发动机供油压力检测.pptVIP

2.4 柴油机供油系检测与波形观测 柴油的自燃点比汽油约低200℃，可以在压缩行程末期喷入气缸自行着火燃烧。因此，柴油机供油系并无电量可采集。这是柴油机检测的难点之一。 发动机综合检测仪在检测柴油机的供油系时，首先要将非电量的供油压力转变成电量，在不解体检测作业中，只能用外卡式油压传感器， 如图2—25所示。它以一定的预紧力卡夹在喷油泵与喷嘴之间的高压油管上，油管在高压油脉冲的作用下产生微小膨胀，挤压电荷，经发动机综合检测仪中的电荷放大器放大后供系统分析。 测试项目： 压力波形 针阀升程波形 异常喷射 瞬态压力 供油均匀性 供油正时 转速 波形分析 高压柴油在喷油泵出口到喷油嘴的油管沿程以波动方式传播，即在同一瞬间喷油泵端的压力和喷油嘴端的压力是不同的，右图为实测到的喷油泵出口压力波和喷油嘴端压力波 2.4.1、喷油压力检测 在测试前，按图2—25所示的方法把发动机综合测试仪的喷油压力拾取及接地线夹在柴油机的某一缸高压油管上，起动发动机。 在“柴油机”菜单下用鼠标点击“喷油压力”，进入柴油机喷油压力测试界面。 界面说明及操作： 在喷油压力测试界面点击“选择缸号”图标，依据压力传感器所夹持的油管选定“第几缸”。 （1）点击“测试”图标，系统