弹性模量和泊松比的测量.docVIP

弹性模量和泊松比的测量 　　材料弹性模量 E 和泊松比 的测定 　　一,实验目的 1,测定常用金属材料的弹性模量 E 和泊松比 . 2,验证胡克(Hooke)定律. 二,实验仪器设备和工具 1,组合实验台中拉伸装置 2,XL2118 系列力应变综合参数测试仪 3,游标卡尺,钢板尺 三,实验原理和方法 试件采用矩形截面试件, 电阻应变片布片方式如图 3-4. 在试件中央截面上, 沿前后两面的轴线方向分别对称的贴一对轴向应变片 R1,R1ˊ和一对横向应变 片 R2,R2ˊ,以测量轴向应变ε和横向应变εˊ. 　　　　P 　　　　P 　　　　R1 R2 b 　　　　R1ˊ R2ˊ 　　　　R1 R2 h 　　　　R 　　　　R 　　　　补偿块 P P 　　　　图 3-4 拉伸试件及布片图 1,弹性模量 E 的测定 由于实验装置和安装初始状态的不稳定性, 拉伸曲线的初始阶段往往是非线 性的.为了 尽可能减小测量误差,实验宜从一初载荷P0(P0≠0)开始,采用增量法,分级加 载,分别测量在各相同载荷增量△P作用下,产生的应变增量△ε,并求出△ε 的平均值.设试件初始横截面面积为A0,又因ε=△l/l,则有 　　　　E 　　　　= 　　　　εA 　　　　P 　　　　0 　　　　上式即为增量法测 E 的计算公式. 　　△ — 轴向应变增量的平均值 ε 式中 A0 — 试件截面面积 用上述板试件测 E 时, 合理地选择组桥方式可有效地提高测试灵敏度和实验 效率.下面讨论几种常见的组桥方式. 　　　　单臂测量(图 3-5a) R1 工作片 A 补偿片 R3 机内电阻 D E (a) B R1′ R1 A R3 D E (b) B R1 R Uab A R D E (d) R1′ C A R2′ D E R1′ C R1 B R2 Uab R4 R R Uab C A R3 D E (c) R4 C R1 R1′ B R2 R2′ Uab R4 C R Uab 　　　　(e) 图 3-5 几种不同的组桥方式 实验时,在一定载荷条件下,分别对前,后两枚轴向应变片进行单片测量, 并取其平均值ε=(ε1+ε1′)/2.显然(εn+ε0)代表载荷(Pn+P0)作用 下试件的实际应变量.而且ε消除了偏心弯曲引起的测量误差. (2)轴向应变片串连后的单臂测量(图 3-5b) 为消除偏心弯曲引起的影响,可将前后两轴向应变片串联后接在同一桥臂 (AB)上,而邻臂(BC)接相同阻值的补偿片.受拉时两枚轴向应变片的电阻变 化分别为 　　　　△R1 + △RM △R1′-△RM △RM为偏心弯曲引起的电阻变化, 拉, 压两侧大小相等方向相反. 根据桥路原理, AB桥臂有 △R/R = (△R1 + △RM + △R1′-△RM)/( R1 + R1′) =△R1/△R1 因此轴向应变片串联后,偏心弯曲的影响自动消除,而应变仪的读数就等于试件 的应变即 εp =εd,很显然这种测量方法没有提高测量灵敏度. (3)串联后的半桥测量(图 3-5c) 将两轴向应变片串联后接 AB 桥臂;两横向应变片串联后接 BC 桥臂,偏心弯 曲的影响可自动消除,而温度影响也可自动补偿.根据桥路原理 εd=ε1-ε2-ε3+ε4 其中ε1=εp;ε2=-μεp, εp代表轴向应变,μ为材料的泊松比.由于 ε3,ε4 为零,故电阻应变仪的读数应为 εd=εp(1+μ) 有 εp=εd/(1+μ) 如果材料的泊松比已知,这种组桥方式使测量灵敏度提高(1+μ)倍. (4)相对桥臂测量(图 3-5d) 将两轴向应变片分别接在电桥的相对两臂(AB,CD) ,两温度补偿片接在相 对桥臂(BC,DA) ,偏心弯曲的影响可自动消除.根据桥路原理 εd=2εp 测量灵敏度提高 2 倍. (5)全桥测量 按图 3-5(e)的方式组桥进行全桥测量,不仅消除偏心和温度的影响,而 且测量灵敏度比单臂测量时提高 2(1+μ)倍,即; εd=2εp(1+μ) 2,泊松比μ的测定 利用试件上的横向应变片和纵向应变片合理组桥,为了尽可能减小测量误 差,实验宜从一初载荷P0(P0≠0)开始,采用增量法,分级加载,分别测量在各 相同载荷增量△P作用下,横向应变增量△εˊ和纵向应变增量△ε.求出平均 值,按定义 △R= 　　△ˊ ε 　　　　μ= 　　△ ε 　　　　便可求得泊松比μ. 四,实验步骤 1,设计好本实验所需的各类数据表格. 2,测量试件尺寸.在试件标距范围内,测量试件三个横截面尺寸,取 三处横截面面积的平均值作为试件的横截面面积A0.见附表 1 , 3,拟订加载方案.先选取适当的初载荷P0(一般取P0 =10% Pmax左右) ,分 4～6 级加载. 估算Pmax(该实验载荷范围Pmax≤5000N) 4,根据加载方