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运输商务管理——21世纪高等院校规划教材 教师：张平霞 第二章 海上货物运输业务 海上货物运输是世界上最古老的货物运输方式之一，也是迄今为止使用最为广泛的国际货物运输方式。 第一节 班轮运输业务 班轮运输是为了适应不同货物和不同贸易对运输的不同需要，合理地利用海运船舶的运输能力，而在目前国际上普遍采用的一种船舶经营方式。 一、班轮运输的特点与作用 班轮运输又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。它的服务对象是非特定的、分散的众多货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性质。中远运输集团（COSC0 ）是我国主要的公共承运人。 （一）班轮运输的特点 这种运输经营方式具有以下特点： ( 1 ）具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。 ( 2 ）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期和速遣费。 ( 3 ）承运人对货物负责的期间是从货物装上船起，到货物卸下船时止，即“船舷至船舷”( Rail to Rail ）或“吊钩至吊钩”( Tackle to Tackle ）。 ( 4 ）承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据并受统一的国际公约制约。 （二）班轮运输的作用 由于班轮运输上述特点，采用这种运输经营方式极大地方便了货主，对贸易的开展产生了巨大推动作用。它的作用表现在以下几个方面： ( l ）有利于一般杂货和不足整船货的小批量货物的运输。班轮只要有舱位，不论数量大小、直运或转运都可接受承运。 ( 2 ）由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便。 ( 3 ）班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。 ( 4 ）由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。 ( 5 ）手续简单，方便货主。由于承运人负责装卸和理舱，托运人只要把货物交给承运人即可。 二、班轮运价 通常所称的班轮运价，不是一个简单的价格金额，而是包括费率标准、计收办法、承托双方费用、风险及其划分等的综合概念。 （一）班轮运价的特点 班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格。它具有以下特点。 ( 1 ）班轮运价是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运费。它具有相对稳定性。( 2 ）班轮运价包括货物从装货港船边（舷）或吊钩至目的港的船边（舷）或吊钩的全部运输费用。习惯上叫“船边至船边” 或“船舷至船舷” 或“吊钩至吊钩” 费用。( 3 ）班轮运价中包括装卸费用，即货物由承运人负责装卸及配载。因此，货方对船舶的延滞或速遣不负责，也不享受奖励，即在班轮运输中，承托双方不涉及滞期和速遣的问题。 ( 4 ）班轮公会或班轮公司一般都有自己的运价表，托运人采用班轮运输货物均需按运价表支付运费。因此，班轮运价属垄断性运价。 ( 5 ）班轮运价由基本费率和附加费两部分组成。随着班轮运输的发展，国际上班轮费用的划分界限还可延伸至码头仓库，即班轮公司在装货港码头或仓库接货，而由此发生的超出原装卸费用的部分，班轮公司可以附加费的形式向货方收取。这种附加费在装货港称码头收货费（Terminal Receiving Charge ) ，在卸货港称交货费（Dlivery Charge ）或统称货物搬运费。 (二）班轮运价表的种类及其形式 班轮运价表从费率结构上可以分为等级费率运价表（Classification Rate Freightriff ）和单项商品费率运价表两种。 1 ．等级费率运价表 等级费率运价表是指按航线将货物分成若干等级（一般分为1 个一20 个等级）。每个等级代表一个费率并说明计算标准。然后参照航线等级表，即可查出基本费率。因此，等级运价表是由货物等级表和航线费率表两部分组成。我国广泛使用的外运3 号本、中远6 号本属等级费率运价表（见表2 一1 和表2 一2 ）。表2 一1 班轮等级费率运价表（节选）等级费率运价表中货物的等级和费率的制定一般都考虑下列因素。 依据货物的FOB 价格（Free On Board ，船上交货价格，离岸价格）决定。一般说，海运运费占货价的10 ％一15％较为合理，大宗货运费占货价的35 ％一50 ％为宜。 ( 2 ）依据货物的积载因素（体积的比率，Stowage Factor ）决定。积载因素是货物重量与其即1t 货物有多少立方米。轻泡货一般以其体积（M ）作为计价标准；重量货一般以毛重（W ）作为计价标准，对重量与其体积数值相近的货物，选择其中高者计算，即计价标准为W /M 。 ( 3 ）依据货物的性质和用途决定。有些货物（如贵金属、精