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港口生产组织与管理模式 港口的功能 运输功能 港口基本任务就是迅速、安全、优质、价廉地将抵达港口的货物通过装卸作业等过程运送出港。 仓储功能 港口已成为综合物流的一个重要环节。货物在港口储存，既可不间断地供应市场的需要，同时又可以达到降低运输成本和调剂货物余缺的目的。 贸易功能 主要是转口贸易，很大程度上得益于港口的中转运输。 商业功能 作为航运与贸易的辅助功能如代理、保险、金融、通讯、航运交易等业务和功能的开发和发展，加快了港口地区城市化的进程，以装卸为主的港口发展成了多功能，多层次和多方位的系统。 港口的主要设施 港口水域 港口水域是供船舶进出港，以及在港口运转、锚泊和装卸作业使用的。因此要求它有足够的深度和面积，水面基本平静，流速和缓，以便船舶安全停泊和技术操作。港口的水域包括港池、航道与锚地。 港池：指码头附近的水域，供船舶靠离岸操作，要保持足够的水深、宽广的水域。 航道：指船舶进出港通道，需有足够的水深与宽度（通航船舶宽度的5-8倍），弯曲度不能过大（转弯半径应不小于通航船舶总长的3～5倍）。 锚地：供船舶抛锚候潮、等候泊位、办理手续、接受船舶检查或过驳装卸等停泊的水域，要求有足够的水深、水域，水底为平坦的沙土或亚泥土 港口的主要设施 (cont.) 港口陆域 港口陆域必须有适当的高程、岸线长度和纵深，以便布置各种设施和设备。 码头：港口水域和陆域的交接线，供船舶停靠、货物装卸。以长度和泊位数表示。 仓库与堆场：供货物在装船前或卸船后存放。 港口铁路与道路：主要供货物进出港口之用。 港口装卸机械：是港口完成货物装卸的设备，专业化程度较高。 辅助生产设施：给水、排水系统，输电、配电系统，燃料供应站，工作船基地，各种办公用房，维修工程队和船舶修理站等。 港口的经营性设施 港口码头提供货物装卸、存储等生产经营及其有关服务的设施，主要分为装卸生产设施和货物仓储设施等。 装卸设施。 装卸设施主要是指港口为船舶、车辆装卸货物和港区内货物搬运所用的装卸、搬运机械。港口装卸机械的种类和数量根据港口所要装卸的货物种类、吞吐能力和装卸工艺确定。港口装卸机械设备是港口系统的重要组成部分，可分为起重机械、搬运机械、输送机械以及各类装卸专用机械等。 港口库场。 港口库场是港区仓库、货棚、堆场的统称，为货物在装船前卸船后提供短期存放的港口设施。它是由仓库和堆场两部分构成。 港口库场是货物的主要集散场所，在货物装卸转运过程中起储备、调剂、整理和缓冲的作用。仓库主要用于存放不宜日晒雨淋的货物和易于散失的贵重货物，它可分为前方仓库和后方仓库，前方仓库用于短期存放货物，以达到加快车、船、货周转为目的；后方仓库可供货物较长时间储存，以服务于货主储存待机的目的。货场主要用于存放不怕雨淋、日晒和气温变化影响的货物。货棚是指仅有棚顶遮盖而四面无掩蔽的堆场，供临时堆放不宜日晒雨淋的货物。 航运生产过程概述 航运生产过程包括： 船舶装卸前的准备工作； 船舶在发货港装货； 船舶载货从发货港航行至目的港； 船舶在目的港卸货等。 船舶每完成一次货物运输任务都必须重复这些作业，称为一个生产周期。 每一航次时间分为三部分： 基本作业时间，包括装货、卸货、航行等直接从事运输的作业时间； 辅助作业时间，包括装卸前的准备、编制货物积载图，开闭舱盖、办理文件以及拖顶船队编解队等作业时间； 服务作业时间，包括燃料、物料、淡水、食品及备品供应等作业时间。 船舶运行组织形式 航线形式：指在固定港口之间，为完成一定的运输任务，选配适合具体条件、性能接近的一定数量的船舶，并按一定的程序组织船舶运行活动。 航次形式：指船舶的运行没有固定的出发港和目的港，船舶仅为完成某一次运输任务、按照预先安排的航次计划运行。 船舶运行组织特点 货船运行组织特点：操纵性能好、抗风浪性能好、航速较高、运行组织简单、停泊时间内动力部分不能充分利用、对航道水深度要求高。 （泊）船队运行组织特点：因载货部分和动力部分可以分开而具有较大的灵活性与适应性、在吃水受到限制的航道仍有较大的载货能力、航速较低、抗风浪能力差、船员的工作条件与生活条件较差、组织管理较货船复杂。 船舶配载与积载 船舶配载 为船舶的具体航次选配货载，即根据货物托运计划，对船舶的具体航次确定应装运的货物品种、数量及体积。 船舶积载 对货物在船上的配置与堆装方式作出合理的安排，即在配载的基础上根据装货清单确定货物在各货舱、各层舱配装的品种、数量与堆码位置及正确的堆装工艺。 港口生产过程组织 港口生产过程组织主要包括 船舶装卸作业组织 装卸作业线组织 船舶在港作业组织 船舶在港作业过程 船舶在港作业过程包括联检（对外轮）、锚地等泊、引船人港、靠泊、卸货、移泊、装货、各种辅助作业及各种技术作业、燃料供应、办理货运文件、办理离港手续、引船出港等。 船舶在港作业组