汽车底盘基本结构认识.ppt

* * 制动器的类型 市场上的轿车以往采用前盘后鼓式的形式，大部分汽车四轮均采用盘式制动器 * * 驻车传动机构组成 1. 操纵杆 2. 平衡杠杆 3. 拉绳 4. 拉绳调整接头 5. 拉绳支架 6. 拉绳固定夹 7. 制动器 * 小结 汽车底盘概述 汽车传动系统 汽车制动系统 汽车行驶系统 汽车转向系统 * 我的底盘我做主 * * 汽车的组成 汽车是由多个现代装置和机构组成的。不型同号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成。 底盘基本结构 底盘的功用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。它一般由4部份组成。 传动系 行驶系 转向系 制动系 * 行车制动+驻车制动+辅助制动 底 盘 离合器+变速器+传动轴+驱动桥 传动系统 转向系统 方向盘+转向机+传动杆系 车架+悬架+前后桥 制动系统 行驶系统 支承、安装发动机及其各 部件，形成汽车的整体造型 接受发动机动力，使车辆 运动，保证正常行驶 结构 结构 结构 结构 功用 底盘基本结构 * 1. 传动系 将发动机的动力传递给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴。 传动系统布置形式 * （一）FF——发动机前置前驱动 应用范围：大部分轿车。 发动机布置：可以横置或纵置。 优点：结构紧凑，无传动轴穿过地板，增加乘坐空间。 相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果； 传动系统效率较高。 缺点：在车辆满载时，质心后移较多，影响动力性； 发动机舱布置部件过多，影响散热和维修； 前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂。 * (二)FR——发动机前置后驱动 应用范围：大、中型载货汽车，部分轿车、客车。 优点：能获得比较合理的轴荷分布。 在满载情况下可以获得更好的动力性，并保证制动性。 具有优良的牵引性能及较好的操作性 便于维护和保养； 缺点：需要较长的传动轴，增加整车重量； 传动轴的管道，影响地板的布置； 纵置发动机，在空间利用上不算太有利; 使用多个万向节，降低了传动系统的效率。 * （三）MR——发动机中置后驱动 应用范围：跑车、方程式赛车，无梁式卡车和箱式货车 优点：可以采用较大功率的发动机。 将发动机放在驾驶员座椅之后和后轴之前，有利于获得最佳的轴荷分配,； 缩短了传动轴的长度； 操作性运动性较好； 散热效果较好； 缺点：车内及后备箱的空间受限; 稳定性一般； 操纵距离较长，操纵机构比较复杂； （四）RR——发动机后置后驱动 应用范围：大、中型客车 优点：起动,加速时驱动性能好； 轻便。 车内空间较为宽敞； 降低车厢内的噪声。 缺点： 急转向时,车体侧倾难以控制； 助力转向的操纵距离长，操纵机构复杂； 无迎风，不容易散热，发动机的冷却条件差。 * （五）AWD——全轮驱动 应用范围：越野车、军事车辆，高级轿车。 优点：越野性能和爬坡能力超群 非常优良的驱动力传递能力 缺点： 结构复杂； 驱动力的传动效率低 燃油消耗大 成本高； 自重和噪音较大； * * * * 2. 行驶系 支持全车并保证车辆正常行驶，包括车架、车桥、悬架及车轮。 行驶系统 * 轿车车架 货车车架 车 架 * 转向桥 转向驱动桥 支持桥 车 桥 * 独立悬架 悬 架 非独立悬架 车轮与轮胎 车轮与轮胎是汽车行驶中重要 部件，其功用是： 1、支承整车的质量； 2、缓和由路面传来的冲击力； 3、通过轮胎通路面存在的附着力来产生驱动力和制动力； 4、产生平衡汽车转向行驶时的离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮保持直线行驶的方向； 车轮与轮胎 * 3. 转向系 使汽车按驾驶员选定的方向行驶。 由转向操纵机构、转向器及转向传动装置组成。 分为动力转向式