路面横向力系数检测车培训教案.ppt

路面横向力系数检测检测车  sideway-force-coefficient（SFC） 新疆环路通公路桥梁试验检测有限公司 2016年3月12日 第一节 概 述 抗滑性是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。 表面特性包括路表面微观构造和宏观构造。 影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。 1、表面特性 微观构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。 宏观构造是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。功能是使车轮下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。宏观构造由构造深度表征。 微观构造在低速（30~ 50km/h以下）时对路表抗滑性能起决定作用。而高速时主要作用的是宏观构造。 2、测试方法 抗滑性能测试方法有： 制动距离法（摩阻系数f） 摆式仪法（摩阻摆值BPN） 偏转轮拖车法 （横向力系数SFC） 手工铺砂法、电动铺砂法（构造深度TD） 激光构造深度仪法（构造深度TD） 3、沥青路面抗滑要求 高速、一级公路的路面应具有良好的抗滑性能，二级及三级公路应根据各路段的具体情况采取必要的技术措施、以提高路面抗滑性能。 公路等级 竣工验收值 横向力系数 SFC 摩阻摆值 BPN 构造深度 TD（mm） 高速一级 ≥54 ≥45 ≥0.55 3、沥青路面抗滑要求 在设计高速、一