高铁时代无锡公路客运的发展使方向研究.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 14 高铁时代无锡公路客运的发展方向研究 一、研究背景 1、中国进入高铁时代 根据国家《中长期铁路网规划（2008年修订）》，2020年全国铁路营业里程将达到12万公里，建立起省会城市及大中城市间的铁路快速客运通道，形成以“四纵四横”为干线的铁路高速客运专线里程1.6万公里。同时，将进一步延伸并扩大客运专线覆盖面，加强客运专线之间相互连通和衔接，并在环渤海、长三角、珠三角地区建设三个城际客运系统，覆盖区域内主要城镇，形成连接所有省会及50万以上人口城市的高速铁路网络。 截止到2010年底，国家规划建设的49条高速铁路项目，已建成26条，营运里程超过7000公里。其中，沪宁和沪杭城际高铁已于2010年下半年相继开通，京沪高铁已进入试运行阶段。目前，高铁从无锡至南京运行1个小时左右，至杭州只要1个小时42分钟，长三角中心城市间快速交通圈已基本形成，必将对客运市场结构产生深刻的变化。 图1 2020年高速铁路网规划布局图 2、铁路发展对公路客运的影响 在城际铁路与高速铁路客运出现前，由于高速公路的出现，公路客运快速、便捷、舒适的优势对传统铁路运输形成了较好的竞争优势，使得大量中长旅客从铁路转向高速公路直达客运，公路运输企业赢来了快速发展的辉煌时期。但随着铁路连续六次提速，严重削弱了公路运输快速方面的优势，城际铁路与高速客运专线的出现又在发车