高中历史迅速课件战后资本主义经济的调整.pptVIP

第17课 战后资本主义经济的调整 第17课 战后资本主义经济的调整 ■国家对经济的大力干预 ■“人民资本主义”和“经营者革命” ■福利国家的出现 美国宇航中心，也称美国“国家宇航局”，是美国政府为执行空间计划而设立的国营专门机构。 美国宇航中心标志（模型） 1929—1933年的世界经济危机暴露出了传统资本主义体制不适应生产力发展的弊端。第二次世界大战以后，继罗斯福新政，发达国家相继进行改革和调整，资本主义经济体制发生了很大变化，一定程度上适应了生产力发展的需要，使经济发展出现了一个“黄金时代”。 导入 美国肯尼迪国家宇航中心（卫星拍摄） 返 回 返 回 导入 国家对经济的大力干预 1977年发达国家国有经济的比重（%） 私有 25 私有 25 100 美国 25 75 私有 私有 100 日本 100 100 50 75 100 联邦德国 75 100 100 100 100 法国 75 75 私有 100 100 加拿大 75 100 100 100 100 英国 航空运输 铁路运输 煤炭工业 电站 邮政 行业 国家 英国国有铁路和火车 英国铁路发展到今天，走完了私有——国有——私有的大循环，其不同之处是后一个私有化较前一个具有更深的政府干预的色彩。1830—1947年，英国铁路 经历丁蓬勃发展、自由竞争、弱肉强食而走向多头垄断，最后以全行业性亏损而终结。其鼎盛时期的1928年，运营铁路的总里程达到了32565km。 1948—1993年铁路国有化，建立了完美的管理体系，实现了铁路业务类别和分割重组。然而，重外部效益而轻内部效益管理的国家铁路很快成为政府不堪重 负的财政包袱。1993—1997年，执政的保守党政府对国有铁路实行私有化改组。英国原来由交通部管辖的国家铁路行业被依据“铁路法令”成立的120多 家私营行业公司，按照铁路基础设施的所有权和营运权分离的原则瓜分，形成了政府指导、监察，私营公司拥有产权、依法经营管理的格局。 据英国《独立报》报道，2003年10月23日晚上，英国政府同意有政府背景的“铁路网”公司收回所有的铁路维护权，这是7年前大不列颠铁路法案废止以后，政府在铁路重新国有化的历程中迈出的重要一步。英国铁路协会的秘书长认为，这将是大不列颠铁路重新走向国有化的重要一步。“目前，形势已经很明朗，铁路私有化已经寿终正寝，现在唯一值得等待的是为它找一个坟墓。”他还表示，部分私有化的伦敦地铁也应该国有化。 ——千龙网讯 德国国营的铁路和磁悬浮火车 法国国营核电站 日本经济高速发展 计划“关系全局，规定目标，安排轻重缓急的次序”；“计划能补偿自由的缺点，而同时不使它失去优点”；“计划是杠杆，能把我们的企业界推动……国家干预是市场机制的必要补充，它既弥补了市场机制的不足，同时又会使市场机制更有效地发挥作用。 ——法国总统戴高乐 返 回 返 回 “人民资本主义”和“经营者革命” 美国纽约证券交易所内的繁忙景象 伦敦股票交易所现代化的建筑。这里是世界顶级金融机构。 美国股票持有者增长图 松下幸之助（日本松下电器公司创始人） 日本松下电器公司为松下幸之助创立，1950年他个人持有43%的股份，到1980年这一比例下降到2.8%。 返 回 返 回 福利国家的出现 社会保险支出占国民生产总值的比重（1971年） 日本 联邦德国 英国 意大利 2.7% 18.4% 13.7% 20.6% 艾德礼