Q_WOD_JL-13-09-2016电梯定期检查维修的内容.pdf

国信沃德河北电梯有限公司 WOD/JL-13-09 电梯定期检查维修的内容 Regularmaintenanceinspectionsofelevators 2016-4-01发布 2016-5-01实 施 国信沃德河北电梯有限公司 发布 前 言 本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第一部分：标准的编写结构和 编写规则》给出的规则进行编写，作为本企业电梯维护保养操作依据。 本标准主要起草人：代晓月、苑赛。 本标准2016年5月1日实施。 一、机房内的检查维修 1.曳引电动机 (1)经常清除电动机内部和换向器，电刷等部分的灰尘，不使有积灰或有水 和油侵入电动机内部。 (2)每季度检查一次电动 机绕组与外壳的绝缘电阻应大于0.5兆欧。如阻值降低应采取措施加以修复。 (3)电动机轴与减速器输入轴用联轴器连接，当采用刚性连接时其同心度应 不超过0.02毫米，如用弹性连接，则其同心度应不超过0.1毫米，制动轮的经 向跳动应小于D/300(D为制动轮的直径)。 (4)电动机碳刷的压力应保持在0.15-0.25公斤/厘米2。 (5)电动机如为滑动轴承由甩油环润滑，要经常检查油面高度和油是否清洁， 要保证油环转动灵活并把油带上来进行润油。同时应不使油从管路、阀门和油量 观测器处泄漏。对于采用滚动轴承的电动机，制造厂出厂时都已加好较充足的润 滑剂(一般为轴承脂)，可使用6个月左右，到时应补充润滑剂。但润滑剂的品种 牌号应符合制造厂的规定。 2.电磁制动器 (1)应检查制动轮与减速器输入轴和键的结合在两侧有无松动，如有松动应 予检修修复。 (2)制动器两侧闸瓦在松闸时应同时离开制动轮，其间隙应均匀，最好保持 在0.25～0.50毫米之间，不得超过0.7毫米。闸瓦上的瓦衬应无油垢，瓦衬磨 损超过其厚度1/4以上或已露出铆钉头时应更换新的瓦衬。 (3)调整电磁铁芯的气隙，(气隙越小拉力越大)电磁铁的可动铁芯与铜套间可 加入石墨粉使之润滑。 (4)清洁制动器轴销与销孔内积灰或油垢，给以适当的润滑，使它动作灵活。 如轴销与销孔磨损失圆，应更换新销和销套修复使用。 (5)调整制动器主弹簧的预紧力，使压力适当，在保证安全的前提下，满足 平层准确和乘座舒适的要求。 (6)制动器的线圈温升应不超过60K。 3.曳引减速器 (1)减速器箱体内油量检查，使油量保持在油标尺规定量范围。通常下置式 蜗杆传动油面应能浸没蜗杆齿高，但以不超过蜗杆中心线为限，以免油面过高发 生渗漏情况。对上置式蜗杆传动，最低油面浸到蜗轮齿高，最高油面以能浸末蜗 轮直径1/6为限。 (2)减速器箱体的分割面、窥视盖等应紧密连接，不允许渗漏油，蜗杆轴伸 出端渗漏油应不超过以下数值： 合格品每小时渗出油不超过150cm2，一等品50cm2/小时，优等品不应渗 出油(0cm2/小时)。 (3)箱内油质应符合出厂规定要求，我国一般都采用齿轮油(SYB1103～62S) 冬季用HL—2O，夏季用HL-30一般应半年随季节变化而换油，油应滤清不许含 有颗粒类杂质，且不可以是半固体的脂状油。 (4)减速器在运行时不得有杂音、冲击和异常的振动。箱内油温不得高于 85℃，轴承温升不高于60℃，否则应停机检查原因。消除杂音振动、高温后才 能继续运行。 (5)检查蜗轮蜗杆的轴向游隙，由于电梯频繁的换向运行，蜗杆传动中产生 的推力由推力轴承承受，该轴承磨损后，蜗杆的轴向游隙就会增加而超出标准。 应结合季度或年度定期检修，调整蜗轮减速箱中心距调整垫片或轴承盖调整垫片， 或更换轴承使游隙保持在规定范围内。这种工作进行时常需吊起轿厢与对重，使 曳引轮上悬挂的载荷全部解除后才能进行，要特别注意安全。 (6)应检查曳引减速器箱体、轴承座、电动机底盘等定位螺栓有无松动情况。 当减速器使用日久，蜗轮蜗杆轮齿磨损过大，在工作中出现很大的换向冲击时应 进行大修。调整中心距，或更换新的蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆轴向游隙如表7-1所示。