汽油发动机增就压装置.pptVIP

1、可变进气系统 2、机械增压装置 3、废气涡轮增压 1、可变进气系统 可变进气系统是利用发动机工作时进气管道的进气动态来提高冲气效率，以达到在发动机转速范围内增大发动机的转矩和功率。 常将进气动态效应视为进气惯性效应的结果。当气体高速流向进气门时，如果进气门突然关闭，由于惯性进入的气体在进气门附近被压缩，就会向进气气流的相反方向流动，到了进气管口又被反射回来，于是形成压力波。如果此压力波与进气门的开闭配合好，就会对进气进行增压。 在发动机转速低于4100转/分钟时，每个气缸进气通道中的转换阀门总是处于关闭位置，形成路径较长而截面积较小的进气通道；当转速大于4100转/分钟时，进气通道中的转换阀开启，构成路径较短而截面积较大的进气管道。 奥迪A6可变进气装置 奥迪V6发动机通过换向阀控制六个气门的打开或关闭，从而改变进气量。进气歧管换向阀位于空气滤清器后部，安装在空气流量传感器上 。 ①断开进气歧管换向阀上的配线接头。 ②测量进气歧管换向阀引脚间的电阻，如图6-3-39所示，电阻值应在25——35Ω。如果不合要求，应更换 ③检查进气歧管换向阀的起动 a.使用VW1594接头测试工具中的适配器将VAG1527B电压测试仪连接在进气歧管换向阀接头的引脚“1”与“2”之间。 b.使用输出测试模式（DTM）起动进气歧管换向阀。当进气歧管换向阀被起动后LED测试灯必须闪烁。 c.如果LE