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车辆定位管理研究 　　1引言 　　随着我国公路建设的加快和国民经济的迅速发展，对公路客货运输的需求不断增加，公路运输也日益繁忙，而公路交通事故及运输安全问题也越来越突出。公路长途客货运输由于线路和运行时间较长，其安全状况难以监督控制。采用车辆动态安全监控系统对车辆尤其是长途车辆进行安全监控，是保障公路运输安全的重要措施。 　　2国内外发展概况 　　交通运输与车辆定位系统的发展 　　随着电子信息技术越来越多地进人交通运输部门，逐步生成一个新的工程领域，即智能运输系统(功telligentTransPortationSystem，简称仃S)。所谓智能运输系统，就是通过采用先进的电子技术、信息技术、通信技术等高新技术，形成的一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统。GPS车辆定位技术是仃S的核心技术之一。 　　GPS(GlobalPositioningSystem)即全球定位系统，是美国在20世纪70年代开始研制第二代卫星导航系统。它具有海、陆、空全方位实时三维导航定位的能力。GPS导航定位具有精度高、全天候、高效率、多功能、操作简便、使用广泛等特点，在海、陆、空移动物体的导航、制导、定位、测量等方面得到了广泛应用。世界上GPS应用最广泛的领域是在车辆上，它几乎占整个用户量的三分之二。目前车载GPS系统大致可分为两类，一类如日本的车辆自主导航系统，另一类为车辆跟踪系统，如美国的紧急救援系统、中国的调度指挥系统。 　　国外车辆跟踪系统现状 　　国外车辆定位跟踪系统的发展大体分为两大流派:美国派和欧洲派。美国派主张利用各类无线网络，如常规(VHF/L旧F)、集群(T扭吐edRadio)、卫星系统和标准的蜂窝网，以及其他可利用的手段;欧洲派则主推GPS/GSM系统。 　　GPS车辆定位跟踪系统通常由车载子系统、数据通信子系统和控制中心子系统三大部分组成。目前GPS车辆定位跟踪系统主要有五种通用类型: 　　l)无源跟踪系统:这是一种最廉价的车辆跟踪方式，无需实时传送数据，因而一次购置设备以后不用再支付其它无线网络的运行服务费用。它实际是驾驶员的工作记录，把行车的路线轨迹存储起来以供回来后重新送入数据库系统。这种系统也可用于其它的野外采集数据后人工回复数据的场合。 　　2)有源跟踪系统:这是最典型的一种车辆跟踪方式，必须配有无线网络系统，无线网络可以用卫星通信系统、蜂窝电话系统等。 　　3)点名应答系统:许多情况下系统无需连续跟踪，但要保证在任何需要的时候能随时找到这一车辆。由于系统中使用了微控器，所以系统兼备了有源跟踪和点名应答双重功能。但必须在控制器中建立合适的码，它能在收到控制中心的指令后实现两种模式的相互切换。 　　4)失窃车辆寻找系统:这是点名应答系统的一种变形系统。 　　5)车载监控系统:该系统适用于作为移动指挥中心，与控制中心一样配有电子地图和监控软件。 　　国内车辆跟踪系统现状 　　我国GPS车辆跟踪系统的开发应用，是从九十年代初开始的。从1999年开始，GPS车辆定位跟踪系统的市场出现了快速增长势头，相应的技术也有了提高和发展。国家信息产业部为推动我国卫星定位系统的应用发展，成立了卫星定位系统应用标准工作组，以便创造一个有利于提高产品质量水平和技术的政策环境和经营环境。 　　目前我国GPS车辆定位跟踪系统在城市交通车辆安全动态监管方面得到了应用，例如运钞车、救护车、救火车、公安巡逻车、迎宾车等特种专用车辆的定位跟踪等。在出租车上和防止车辆被盗等方面也都有所应用。GPS车辆定位跟踪系统应用于集装箱等长途货运车，货主就可随时掌握货物情况并进行相应的调动指挥，这对加速货运周转、缩短空驶里程、保障安全都将十分有效。 　　3主要技术方案设计 　　关健方案选择 　　目前常用的几种无线电通信方式有: 　　l)常规无线电台通信系统 　　根据我国国家无线电管理委员会分配给陆地移动通信的频率范围以及各种其它因素的综合考虑，真正适合当前作陆地移动通信的有15OMHz，23OMHZ(数据传输用)，900MHz等几个工作频段，而900MF匕作为GSM公用移动通信频段，实际留给常规无线电台的频率资源非常有限。此外，限制在车辆动态监控系统中使用的另一个问题是它的覆盖范围。它的一般作用距离限制在40kill左右，不适用于长距离范围的应用。 　　2)集群电台通信系统 　　集群系统是移动通信专用网，它采用大区联网方式工作。集群系统的主要优点是共用频率资源，共享覆盖区。由于采用大区联网方式，因而可得到较宽的业务覆盖区，适合于已经建有集群通信网的地区和业务覆盖范围较大的GPS车辆定位跟踪系统。由于集群系统不是专为GPS系统而建，就有一个业务分配的问题。如果所有信道都随机分配给GPS业务和非CPS业务，在两者业务都繁忙时，就会发生相互影响;如果拨出一部分信道给