围岩分级方法代表性方法.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 五、我国铁路隧道围岩分级方法 2 隧道级别的修正 （2）围岩初始地应力状态的修正 如初始应力状态为极高应力、高应力时，需要对围岩级别进行弱化降级处理。 （3）风化作用的影响 当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑; 围岩仅受地表影响时，应较相应围岩降低1~2级。 （二）围岩基本分级及其修正 六、我国公路隧道围岩分级方法 我国现行公路隧道围岩分级与铁路隧道类似，参照国家标准《工程岩体分级标准》规定，依据岩体的单轴饱和抗压强度（Rc）、完整程度(Kv)确定岩体基本质量指标BQ,并考虑地下水状态、主要软弱结构面产状和初始应力状态修正。 六、我国公路隧道围岩分级方法 重点介绍：岩体基本质量指标BQ的计算方法 Rc：岩石单轴饱和抗压强度； Kv：岩体完整性指数。 六、我国公路隧道围岩分级方法 围岩基本质量指标修正值[BQ]计算： * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 由于岩体的自重和地质构造作用，在开挖隧道前岩体中就已存在的地应力场，称之为围岩的初始应力场。围岩初始应